Con todo, y si se piensa con lógica, es normal verle más arriba en 2010. Su pierna esta de manera perfecta, ha tenido pretemporada, y tiene el mejor vehículo de la parrilla, que además se amolda bien a su estilo de pilotaje. Además, psicológicamente está en buen estado. Gana, y por ello se cree capaz de ganar aún más, y eso es importante para un posible campeón. Aún no se han homologado las posibilidades de los Kia XCeed y Ceed Tourer híbridos enchufables, pero desde la firma surcoreana nos avanzan que su autonomía absolutamente eléctrica va a llegar casi a los 60 kilómetros, por lo que en nuestro país van a contar con la pegatina cero emisiones. Por descontado tampoco tenemos ni consumos ni emisiones, que se darán a conocer el próximo año.
No me tergiverséis. No estoy juzgando al show británico. En verdad soy un seguidor fanático del programa. Lo que sucede es que para disfrutar de él, hay que tener un filtro para separar la información objetiva que nos muestran de lo que es puro circo. Bastante gente que lo ve no hace esto y se creen todo cuanto sale por la tele, como por servirnos de un ejemplo que un BMW M3 consume menos que un Toyota Prius. Hasta ahora, el Range Rover Velar más potente tenía 300 CV, tanto en la variación P300 de gasolina como en la D300 diésel, mas todo ha alterado con el nuevo SVAutobiography Dynamic Edition. Gracias a un motor V8 de gasolina de 5.0 litros sobrecargado, el SUV británico llega hasta los 550 CV y, lógicamente, el aumento de potencia viene acompañado de una estética concreta y de una nueva puesta a punto que garantiza un mejor comportamiento activo.
Lo malo, que los veremos de una manera diferente a la que tenemos en nuestros recuerdos, ya que por lo visto han cambiado a los personajes por otro automóviles. Por poner un ejemplo, Optimus Prime ahora será un camión de bomberos, cuando en un principio era un Freightliner de 1970. Pero el cambio más significativo va a ser lo que vemos en las imágenes. Bumblebee ya no será un VW Beetle, ahora va a ser un Camaro. A estas increíbles cifras, se le suma una relación de compresión de 11:1, la carrea es de 82 mm y el diámetro de 88 mm. Además de esto, se beneficia de un innovador sistema de combustión precámara con doble bujía, una tecnología que viene de forma directa del mundo de la Fórmula 1. En lo que se refiere a consumos no puedo dar una cifra real, pues la senda que nos ofreció la propia organización de Opel recorría algo menos de 70 quilómetros, la enorme mayoría del tiempo mediante carreteras secundarias poco transitadas, todavía de esta forma, el consumo que pudimos sacarle a nuestra unidad fue de 6,1 litros, una cantidad más que adecuada sabiendo que no cuidamos la eficiencia precisamente. Desde la marca dan una cantidad de consumo medio de más o menos 4,3 litros. Para lograr ese nivel tal vez debas trabajártelo, pero lo que no va a ser muy complicado es sostenerlo en la raya de los 5 litros o incluso bajarlo de ahí.
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Va a estar colocado en la cima de la gama y será un vehículo completamente único. Durante los últimos meses MercedesAMG ha estado trabajando múltiples meses en Inglaterra en unas ubicaciones cuidadosamente elegidas para poner a prueba la mecánica y aerodinámica del MercedesAMG ONE. Y es que la aerodinámica activa, de la que dispondrá el superdeportivo híbrido va a ser vital para ofrecer un alto desempeño. El sobreprecio a abonar es de 650 euros, más asequible que la diferencia que solicita Saab, 1.000 euros. Por el momento solo se puede repostar en unos puntos muy específicos de Andalucía, País Vasco, Madrid o bien Navarra (igual hay más pero lo desconozco). Mas siempre y en toda circunstancia marcha con gasolina, conque no pasa nada.
Mírate el AutoTrader de tu estado, hay miles y miles de ofertas y por ese precio lograrás cosas interesantes. Eso sí, en California las distancias son enormes, vas a estar bastante tiempo en carretera así que sea un turismo cómodo. Las tres pistas o bien quieren ponernos los dientes largos o bien apuntan a algo más que a una versión exclusiva limitada a cambios estéticos, como una de las múltiples que tuvo el Veyron en vida y que no hemos visto abundar en el Bugatti Chriron. La más evidente, ya que el alerón y la cubierta del motor no es que aporten mucho, es la del nuevo sistema de escape, que reemplazaría las dos salidas trapezoidales centrales que conocemos por 4 circulares centrales. ¿Las demanda una mecánica todavía más estratosférica?
Y mientras toda la caravana de la Gumball 3000 atraviesa el continente europeo, ya sabemos que en 2012 se van a ir muy lejos de acá, en concreto a E.U.. Y lo van a hacer para hacer un recorrido de 3000 millas muy singular, en tanto que atravesarán el país de costa a costa. Como debe ser, volviendo a los orígenes. Los faros, que prosiguen siendo dobles, como de forma tradicional han sido en BMW, tienen una nueva forma hexagonal, estrenada en el M8 GTE de carreras. Ciertas piezas de la carrocería, como las entradas de aire del paragolpes delantero o el techo, están hechas de plástico reforzado con fibra de carbono. El color, un verde tornasolado que parece mudar conforme incida la luz, tiene por nombre Salève Vert y las pinzas de freno, las rejas de la calandra, las llantas, las salidas de escape y los marcos de las ventanas están pintados de color dorado.
Los foros de discusión no tienen la capacidad de lo instantaneo que tanta gente demanda hoy en día
A ello hay que sumar otro de los apartados que probablemente sea determinante para quien se decante por este coche. Y este no es otro que su gran modularidad. Entre otras cosas porque cuenta con 3 asientos independientes y modulables, ya que las tres butacas se pueden mover 15 centímetros longitudinalmente. Pit Beirer, directo de KTM Motosrport, ha afirmado: Poder contar con Brad Binder en nuestro proyecto en MotoGP es algo apasionante puesto que lleva 5 años con nosotros y es uno de nuestros vencedores del planeta. Tenemos una sólida conexión y estamos contentos de que continúe con nosotros. Todos tenemos un enorme desafío por delante, aunque sentimos que su estilo de pilotaje encaja con lo que buscamos. Estoy expectante de ver de qué forma se maneja con una MotoGP. Estoy convencido de que puede aportar cosas extra al equipo, pues es lo que ha hecho con cada moto en la que se ha subido. Hyundai Motorsport, a través de su programa ‘Customer Racing’, ha diseñado un programa de cara al WTCR 2021 con cuatro vehículos. Los 2 primeros Hyundai Elantra N TCR estarán bajo la tutela del equipo BRC Hyundai N Lukoil Squadra Corse, estructura soportada en el equipo BRC Racing. Como en 2020, Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz defenderán los intereses de la estructura italiana, formando una dupla de enorme experiencia y talento. En verdad, Tarquini ya fue campeón del WTCR en 2018, al paso que Michelisz se alzó con el título en 2019, en los dos casos de la mano del proyecto de Hyundai.
Domingo 14 de julio de 2019, 12:28
Para los más puristas esto es sin duda una enorme noticia, en tanto que además el 3.9 litros V8 biturbo de este F8 es el motor de ocho tubos más potente hasta la fecha en un Ferrari de producción, con nada menos que 720 CV (idéntica cifra que su contendiente británico de Woking, el 720S). Se sabe que utilizará dos motores de gasolina, ámbos con 1.6 litros de cilindrada. Uno de ellos es atmosférico y ofrece 123 CV y un par máximo de 151 Nm, mientras que la otra alternativa es mucho más potente, puesto que suma un turbocompresor y su potencia se incrementa hasta los 200 CV, con un par máximo de 264 Nm. Esta última mecánica se combina con una caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades. Este ejemplar tiene 30.000 millas (poco más de 48.000 quilómetros) y además de su sobrenatural mecánica, cuenta con un completo kit aerodinámico IMSA GTV para una carrocería decorada en verde cromo. También suma unas llantas forjadas de 20 pulgadas, un sistema de frenos de competición, supensión KW con elevación para su eje delantero… Por dentro, encontramos asientos de carbono, arneses de seguridad y una nueva pantalla digital que reemplaza los clásicos relojes que empleaban los Lamborghini Gallardo.
Más adelante se unieron a la gama motores más pequeños de gasóleo, los 4.3 V6. Evidentemente los razonamientos de venta eran la autonomía, simplicidad mecánica, el nivel de aislamiento y un bajo consumo, pero cojearon en un aspecto importante: la confiabilidad. El resultado ya lo tenemos en estas primeras fotografías, donde la mitad de los 5.500 empleados en nómina de Figueruelas cumplieron con los objetivos marcados de iniciar la producción del Opel Corsae en este mes de febrero, aunque un servidor ya pudo ver alguna unidad de preserie cuando asistí a fines del pasado año a la planta a lo largo de la presentación de las versiones de combustión del utilitario alemán. El AllTerrain Concept es el segundo prototipo presentado por Lagonda, una marca creada por Aston Martin para lanzar al mercado automóviles totalmente eléctricos. Tiene una carrocería de tipo SUV y según Lagonda, da a conocer algunos de los rasgos de diseño que van a tener los modelos de producción que empezará a vender en 2022. Para la toma de contacto de la prensa, Alfa Romeo escogió el modelo que espera sea el de mayor demanda (el 180CV), un motor extraordinariamente suave y con unos consumos ajustadísimos de 4,2 litros/100 km conforme la homologación oficial, sutilmente superior en la breve prueba que pudimos hacer en los aledaños de la capital de España pero igualmente atractivos.