Desde el mes de marzo, BMW ofrece sus vehículos de serie sin sobrecoste tres años o 200.000 km de garantía oficial, aumentando en un año el mínimo legal. La extensión de la garantía cubre el frecuente costo de la mano de obra y las piezas de las reparaciones que sean necesarias en el caso de avería por defecto de factoría, habiendo sido diagnosticada adecuadamente en un taller oficial. Una demonización del autogás o GLP tiene poquísimo sentido. Y es que no podemos dejar de poner de relieve el cierre que, por poner un ejemplo, La Vanguardia, da a esta noticia, sentenciando que existen 1.500 híbridos de los que 150 taxis a GLP en Barna, como si se tratase de un cliffhanger que invita a preguntar cuál va a ser el próximo. Por último, no podíamos dejar pasar los originales de la categoría, esos que van siempre y en toda circunstancia por libre y a su bola, afirmen lo que digan los demás. El Renault Espace se ha reinventado por completo. Empezó la moda de los monovolúmenes en Europa, prácticamente al tiempo que lo hacía el Chrysler Voyager al otro lado del charco, y ahora entierra esa moda cambiando de chaqueta. ¿El resultado? Un nuevo concepto original.
Ford rs200 evolution de 1986, una joya en venta
Ahora, la tracción total, puede equiparse opcionalmente para cuatro modelos del MINI Countryman y para otros cuatro del MINI Paceman. En el MINI John Cooper Works Countryman y MINI John Cooper Works Paceman, la tracción total ALL4 vendrá de serie desde el próximo mes de julio. Entonces serán ya diez variaciones de la gama que pueden equipar la tracción a las cuatro ruedas. Evita todo género de distracciones como por servirnos de un ejemplo el móvil. No olvides parar a reposar por lo menos cada dos horas, estirar las piernas y beber agua o algún refresco para evitar la fatiga. El compresor eléctrico está movido por un motor que toma la energía de una batería de 48 voltios, que forma de un circuito auxiliar al habitual de 12 voltios. Puede hacer que la rueda del compresor acelere hasta las 70 cero rpm en menos de 0,25 segundos (250 ms). Esto es, que sólo siendo conscientes del inconveniente que nos supone trastocarnos cuando vemos desorden a nuestro alrededor podemos cambiar esa forma de examinar la situación para integrarnos en ese caos aparente y terminar siendo uno más de ese flujo circulatorio. Tanto da que estemos circulando por Roma como que lo hagamos en Valencia, girando en un rotondón de tráfico pastoso. Oye, si te fijas, en el momento en que un yanqui nos ve darle vueltas a una rotonda se cree que nos hemos vuelto todos locos. Como cuando vemos un vídeo como el de antes.
De esta manera son los megacamiones que pronto hallarás circulando por España
La anécdota del día es que la sesión ha terminado a las 17:30h a raíz del tiempo perdido por la mañana por unas reparaciones en el circuito, lo que ha ayudado, dando un extra de tiempo a fin de que en Ferrari pudieran compensar la falta de tiempo por la mañana. En cuanto a la baja de la clasificación, el día de hoy en Marussia se han centrado en tandas largas, sin llegar al ritmo que demostraron ayer con Max Chilton. En un par de semanas la Fórmula 1 volverá a rugir en Barna.
Además de esto la unidad de Michael Schumacher llama fuertemente la atención por dos motivos: por un lado la carrocería está pintada en color amarillo, y por otro pues es el único Bugatti EB 110 SS con el interior mejor acabado y más completo del Bugatti EB 110 GT. Respecto al IDrive, Jeremy critica que por servirnos de un ejemplo si estás utilizando el navegador, llegas a un cruce complicado y pulsas algún botón de la climatización, pierdes la información de la pantalla por un momento. Lo que no cuenta es que la pantalla del IDrive tiene la posibilidad de dividirse en dos s, con lo que el problema estaría resuelto. Seguramente no ha sido capaz ni de encontrar esa función…
Me parece que podemos comenzar una nueva relación desde este momento, y espero que podamos trabajar como equipo y poner por encima los intereses de la escudería. El número 11 admitió su fallo en el primero de los dos incidentes que implicaron a los chicos de Force India, confesando que escogió ineficazmente el modo de potencia de su VJM10, algo que dio pie a que los 2 llegamos a ese pacto y fue bastante fácil. Y para finalizar con Audi, el cambio de generación en ciertos modelos parece haber mermado las ventas de superestrellas como el Audi Q7, del que se vendieron solo 577 unidades (compensadas parcialmente con los 697 Q8 vendidos) o del Audi RS6 del que se vendieron 16 unidades. El nuevo RS6 ha generado tanta tantísima expectación que es normal que muchos potenciales clientes hayan preferido esperar a la llegada del nuevo modelo que adquirir el anterior. Presumimos que en 2020 con la llegada de nuevos modelos y de la ofensiva eléctrica que va a hacer que a finales de este año haya 4 Audi 100 por cien eléctricos en venta, van a ayudar a recobrar el terreno perdido.
Tapicería específica xcellence
Volvo ha confirmado que todos los ejemplares nuevamente XC40 Recharge que van a ser fabricados este año ya han sido vendidos. En Europa, las primeras unidades serán entregadas a fines de este mes de octubre. Como hemos señalado previamente, el texto de pedidos de este nuevo eléctrico ya está abierto en determinados países europeos como el Reino Unido o Alemania. De momento en España no puede ser configurado. El mexicano de 22 años exhibió madurez en su aprendizaje puesto que en su primer año en la categoría se mantuvo alejado de los incidentes y de las polémicas. También hay que incorporar que Gutiérrez, y el finés Valteri Bottas, fueron los únicos novatos en puntuar esta temporada; el francés Jules Bianchi, el holandés Giedo van der Garde y el inglés Max Chilton no pudieron hacer lo mismo. No obstante, el premio de Novato del año no garantiza que Gutiérrez participe el año próximo; ahora mismo se especula que su lugar podría ser ocupado por el ruso Sergei Sirotkin. En todo caso, el reconocimiento otorgado al joven Gutiérrez le servirá de gran motivación para enfrentarse a nuevos retos dentro del automovilismo.
Cierto es que no se puede considerar un encendedor para ello tienes los TDI, pero asimismo pesa lo suyo y esta unidad equipa neumáticos 255/40 R21, que le quedan perfectos a la vista, mas que no son los más recomendables para reducir consumos y ojo el día que haya que mudarlos, por confort o por si se nos pasa por la cabeza abandonar el asfalto. El que no se deja nada en el tintero es el KONA, aunque también depende mucho de la versión que escojas o del dinero que te quieras gastar. La unidad probada contaba con el acabado MAXX, uno de los más bajos de la gama, y no cabe duda de que con él, el diseño no es el más apasionante del planeta. Por lo menos no explota al máximo las posibilidades de personalización que Hyundai ha listo para su pequeño BSUV, como el techo de diferente color o bien las llantas de hasta 18 pulgadas, una menos que el americano.
En el lado negativo, Mercedes AMG volvía a prometer mucho y en carrera la actuación de sus pilotos se ha diluido por completo. De entre sus pilotos, Lewis Hamilton conseguía ser quinto, superado en última instancia por Felipe Massa, al paso que Nico Rosberg abandonado con problemas mecánicos. Los nuevos retos cambian la forma de diseñar para mejorar la conexión emocional entre el cliente del servicio y el turismo. Con el diseño interior no sólo tienes que enamorarte de las formas desde el principio, sino también de la forma en que las cosas funcionan, la forma en que interaccionas con ellas, afirma Amko Leenarts, jefe de Diseño Interior Global de Ford desde 2012.
Todos los modelos en producción en España en 2019, fuente: anfac
Imaginemos la motocicleta perfecta, una motocicleta que nos resguarde de las inclemencias climatológicas y además, de la que sea prácticamente imposible caerse, algo que semeja una quimera mas que para nuestra sorpresa ya es una realidad. Los responsables son Lit Motors, una joven empresa radicada en San Francisco y autores del Lit Scooter, el primer scooter eléctrico plegable. Tras conocer el viernes pasado la nueva de la bajada del límite en autovías y autopistas de 120 km/h a 110 km/h, el Gobierno prosigue con su intención de hacernos ahorrar la mayor cantidad de energía posible. El Ministerio de Promuevo, encargado del mantenimiento de las carreteras (no la DGT, ni Pere Navarro, a fin de que no os engoriléis en vano), tiene ahora puesto el objetivo en la reducción del gasto energético en iluminación en las carreteras.
En todos los casos nos encontramos con sistema de tracción total permanente xDrive de serie y transmisión automática. Si bien las versiones de menor potencia tienen dos opciones de caja de cambios, la estándar y el mismo cambio automático deportivo Steptronic de 8 velocidades con levas en el volante que monta la versión más alta, el X5 M50d. El costo de esta opción es de unos 300 €. Los consumos no son demasiado elevados para tratarse de un vehículo de su tamaño, formas y peso. En la semana de pruebas el gasto medio fue de 8,2 l/100 km. El consumo medio homologado según el ciclo WLTP es de 7,3 l/100km, con lo que no se desvió demasiado.
La combinación del ABS con la ligereza dio como resultado una gran resistencia a la torsión y la posibilidad de que el vehículo fuera tintado durante la fase de moldeado, lo que abarataba costos, reducía la decoloración producida por la radiación solar y evitaba el desconchado de la pintura. El Méhari conservaba todos los órganos mecánicos del 2CV, incluyendo la peculiar suspensión en la cual los elementos flexibles (muelles helicoidales montados en situación horizontal longitudinal en el bastidor) de las dos ruedas (delantera y trasera) de cada lado del turismo estaban conectados. Además, los frenos delanteros y el conjunto del motor y el cambio asimismo procedían del 2CV. Las suspensiones estaban, así, conectadas longitudinalmente, mas no de forma trasversal, lo que permitía unos mayores recorridos en campo y contribuía a mejorar la motricidad. Además, al ser aún más ligero, el Méhari se desenvolvía con soltura y agilidad en campo. Su carrocería se fijaba a una subestructura tubular de acero que descansaba de manera directa sobre el chasis de largueros que Citroën utilizaba para fabricar el 2CV y el Dyane 6. Por su , la mecánica iba acoplada a una caja de cambios de cuatro velocidades que atacaba el eje delantero a través de un diferencial, a la salida del que estaban puestos los frenos delanteros. Los traseros, asimismo de tambor, iban en su posición natural: en los cubos de rueda.