El RollsRoyce Cullinan se ha transformado por derecho propio en el SUV más lujoso y aparatoso que hayamos conocido hasta la data, superando aun al Bentley Bentayga o bien al Range Rover SVAutobiography. Pero aunque pueda parecer patraña, todavía habrá personas a las que la oferta desaforada de tamaño y lujo que ofrece el Cullinan les sepa a poco. No hay inconveniente, Klassen tiene la solución creando un RollsRoyce Cullinan blindado que, además de esto, ha sido estirado para transformarse en limusina. Aunque siendo honestos, más vale este tipo de marketing que el que viene realizando una enorme marca como MV Agusta. Ya en 2013 se sacaron de la manga el vídeo promocional con menos sentido del año, y para este 2015 ha vuelto a ponerse manos a la obra para intentar superarlo. La segunda generación del Porsche Panamera llegó a nuestro mercado en 2016 y, cuatro años después, recibe una actualización que afecta a los paragolpes delantero y trasero, grupos ópticos, gama de colores y llantas pero, sobre todo, a la oferta de híbridos enchufables, con la integración de esta versión media famosa como 4S EHybrid. El sol bajísimo a la primera hora de la mañana pasaba factura a muchos pilotos en la segunda especial. Entre ellos a Mads Ostberg que se veía en muchos puntos cegado y tenía que ceder de nuevo varios segundos con respecto a su más inmediato perseguidor. Sébastien Loeb tampoco escapaba de los problemas, teniendo un toque contra la nieve y destruyendo los faros de su DS3 WRC.
El Mini countryman está libre con 6 motorizaciones
Tras meses de especulaciones, Maserati entrará en una nueva era con la presentación de su nuevo juguete. Se trata del motor, bautizado como Nettuno, que incorporará el súper deportivo MC20, un propulsor 100 por cien Maserati. Mientras me marcho acostumbrando al coche, llego a un semáforo y trato de afinar el oído. Bajo el volumen del equipo de música firmado por Bosé y apago el sistema start/stop para estimar en todo su esplendor el sonido del motor al ralentí. ¡Santo el blog! Mas si canta igual que un Subaru WRX STi recién encendido. Mas ahora me estoy dando cuenta que voy a tener pero inconvenientes de los que me esperaba! Por el hecho de que no tengo ni la más remota idea que papeles tengo que hacer aquí, para poder pasar la ITV y para poder circular aqui con el! Común a los dos modelos es la paleta de colores para la carrocería, a seleccionar entre 3 opciones, los Negro Ribelle, Gris Maratea y Azul Emozione. Si bien mantienen diferencias en el diseño de las llantas de aleación, los 2 modelos cuentan de serie con el paquete exterior Nerissimo, que baña de color negro refulgente la parrilla del radiador, el spoiler delantero y trasero, los adornos de los terminales de escape y el difusor trasero. Existe la intención, como se puso de relieve durante la visita del Rey y de Pedro Sánchez, mas todavía ha de ser ratificada por el consejo de administración y el consejo de supervisión. La resolución se va a tomar en el mes de noviembre, ha afirmado Carnero.
Llega la división iv de Skoda
La marca nipona lleva trabajando en la tecnología de pila de comburente de hidrógeno ya antes de lanzar comercialmente el Prius (1997), más de 20 años. Permite una movilidad sostenible, con autonomía equiparable a un coche de gasolina y con tiempos de repostaje de solo 3 minutos. Eso sí, requiere una infraestructura de hidrógeno para ser útil. Ahora solo queda por ver cuanto tiempo tarda en venderse por los 290.000 euros que se piden por él. Como detalle podemos destacar que cuenta con 34.349 km a sus espaldas, lo que no es mucho y hace que el coste, comparado con otros supercoches de la época, sea bastante atrayente. A partir de septiembre de 2014 empezarán las obras del National Automotive Innovation Campus (NAIC) en Warwick, Reino Unido. Será una instalación de 30.000 m² participada por Tata, Jaguar Land Rover, la Universidad de Warwick y el Gobierno del Reino Unido. Como siempre, permite mantener una charla con tu móvil a través de los altífonos del turismo, y además de esto oir la música que llevas en el móvil, algo que últimamente asimismo se ha puesto muy de tendencia.
Creo que esta marca va incrementando su calidad de sus automóviles cada vez más, dentro hay ofertas interesantes, berlinas bastante económicas y con un desempeño estupendo. Es el caso del Mazda3 5 puertas, una berlina bastante más asequible que el presupuesto que expones, pero a mi modo de ver vale la pena mirarla. La versión más potente, de 260cv te sale por prácticamente 32.000€. Lo que han querido resaltar en este modelo es lo espacioso que es el maletero que de primeras cuenta con 574 litros de capacidad si no contamos con espacio bajo el piso, que aloja el kit reparapinchazos o la rueda de repuesto. Si lo hacemos, el maletero gana 146 litros llegando a alcanzar los 720 litros de capacidad de carga. Los cambios son bastante suaves, la parrilla frontal se vuelve panorámica y los grupos ópticos se afilan, con luces led que dan una firma visual nueva. La versión FR va a ser distinguible por una insignia frontal en exactamente la misma parrilla, y creo que tiene diseños de llanta distintos a los actuales. Las pruebas piloto que se están realizando con esta clínica móvil revelan que, además la atención a los pacientes o el transporte de los enfermos a centros hospitalarios, la clínica podría lograr un enorme potencial para proveer energía y asimismo podría servir como vehículo de donación de sangre o de revisiones médicas o para suministrar energía a esta clase de automóviles e inclusive para efectuar pruebas de PCR en zonas despobladas.
Para que te hagas una idea, estos son sus precios en estados unidos
Esto se debe a que Toyota ha configurado el turismo para no gastar combustible. Por ejemplo, le ha instalado una segunda bomba de aceite que permite al vehículo apagarse a lo largo de una bajada y circular a candela. Y su potencia podría haber sido mayor si los ingenieros de la marca japonesa no hubiesen pensado en los consumos: desde Toyota afirman que esta misma combinación de gasolina y electricidad podría haber sumado hasta 142 CV. Sí he probado el BMW Serie 1 con cambio Steptronic, mas solo el 118d y el 120d (con el 116d no se ofrece), y con el 120i. También el Mini One D automático, en la versión de 110 CV (el de 90 no puede montarlo). Como comentaba al principio, desde la marca se reafirman en que han realizado un enorme trabajo sobre la activa del Lexus UX. A la nueva plataforma, más ligera y rígida, se une una posición de conducción más baja, un centro de gravedad líder en su segmento, como unas suspensiones concebidas para conseguir una contestación precisa. Hay modos de conducción: Estándar, Sport y ECO (los modelos e4ORCE incluyen un modo Snow auxiliar). Al igual que el LEAF, asimismo hay un pedal de acelerador de doble función (y tambiénPedal). O sea, además de su finalidad frecuente, también deja regular la frenada regenerativa. En el caso de las versiones con tracción total, los dos motores eléctricos recuperan energía a lo largo de las deceleraciones.