La llamada ‘Cumbre del diésel’ reunió a los altos ejecutivos de la industria de la automoción alemana y a líderes estatales ayer en Berlín, y se puso más seria de lo que se había imaginado en un comienzo. Ante las acusaciones al gobierno de una posible connivencia con la industria tras el cártel destapado, la cima se atisbaba como un diálogo unilateral. No obstante, el tiempo comenzó a tensarse tras las quejas fuera del Departamento de Transporte, que forzaron un cambio de última hora. Nuestra unidad de pruebas pertrechaba de forma opcional unas ventanas sobretintadas de privacidad que tienen un coste extra de 200 euros. Opcionalmente también equipaba los protectores de las puertas. Un sistema mecánico que resguarda el canto de las puertas con una superficie gomosa para no dañar nuestro canto ni el lateral de otro vehículo al abrir la puerta.
Los nuevos faros delanteros dotan al nuevo Kuga de una distinguida presencia durante el día y la noche, especialmente si optamos por equipar al modelo con los nuevos faros de xenón con lavafaros (como los que montaba nuestra unidad de pruebas) que además de esto incorporan una tira de LEDs que cumplen con la función de luz diurna y que ahora se incorpora en casi todos los modelos de la marca. Un equipo de ingenieros altamente experimentados se puso a trabajar en el motor y el sistema de refrigeración para garantizar que la preparación ofrezca 666 CV y 881 Nm de par, un incremento de prestaciones del 22 por cien en comparación con modelo que sale de factoría. El nuevo Kia Stinger ya es una realidad. Estamos ante la esperada berlina deportiva de Kia de tracción trasera o total. Diseñado en Europa e influenciado por el Kia GT Concept, este nuevo modelo de KIA ha sido concebido para rivalizar con los superventas alemanes. El nuevo Kia Stinger transmite una imagen elegante a la par que agresiva y con determinado toque rudo gracias a su atlética línea.
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Mientras que en un Porsche 911, asimismo con motor trasero dispones de un maletero en la frontal del turismo, en este solamente dispones del espacio atrás. Delante, bajo el capó se ubica la batería y los diferentes líquidos, a los que se accede tras un proceso un tanto complejo que requiere el uso de la llave, a fin de que nadie pueda acceder a esos elementos del vehículo. Aston Martin tiene planes emocionantes. Cuando apenas hemos tenido ocasión de asumir la llegada del primer gran turismo de una nueva era, del nuevo Aston Martin Vantage, los de Gaydon ya nos han avanzado su próximo gran lanzamiento. Regresa el Aston Martin DBS, un distintivo tradicional de la marca que se empleó también en el gran turismo más deportivo comercializado por Aston Martin entre 2007 y 2012, hasta el regreso del Aston Martin Vanquish. Ya podemos adelantaros que en el primer mes del verano conoceremos al nuevo Aston Martin DBS Superleggera, un deportivo más enfocado que nunca a plantar cara a productos de fabricantes como Ferrari. ¿Pero qué sabemos de él?
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Unas posibles alternativas son el Audi A5 Coupé y el BMW Serie 4 con motores de gasolina de potencia semejante. Son menos costosos y más veloces que el Lexus RC 300h. El MercedesBenz Clase E Coupé es más caro y veloz (ficha técnica comparativa). El Lexus RC 300h es el que menos carburante gasta de todos ellos. Hay 2 razones por las que las posibilidades puras del RC 300h son inferiores. Por una , por el hecho de que su velocidad máxima está limitada a 190 km/h, y por otra, su peso es elevado (1800 kg, que son 295 kg más que un Audi A5 Coupé 2.0 TFSI 225 CV y 275 más que el BMW 428i Coupé). El Mokka X actual llegó al mercado hace 6 años, y fue uno de los primeros modelos del segmento BSUV, aunque por tamaño y por soluciones técnicas como la tracción total se resaltaba de los Nissan Juke, Renault Captur o Peugeot 2008. Fue fruto de un desarrollo común entre Opel y General Motors utilizando la plataforma del Corsa. En verdad, el Mokka X tuvo variaciones bajo la marca Chevrolet Trax o Buick Envision.
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El Q Sportback que hemos probado más tiempo es la versión 35 TDI S tronic (150 CV) con el paquete de equipamiento S line (imagen de esta unidad). También hemos probado las versiones 35 TFSI Mild Hybrid, 40 TDI y 45 TFSI (150, 190 y 230 CV respectivamente). La que más nos ha gustado de todas ha sido la 45 TFSI, no por ser la más potente (es la mejor opción si lo que se desea es llevar un vehículo que se sienta rápido en cualquier situación), sino por ser la que tiene el motor de funcionamiento más suave y agradable. Es el que menos vibraciones y estruendos produce. Elegante y discreto en especial si optas por la carrocería monocromática (hay opción de pintura bicolor con los arcos de las puertas en contraste), el color gris oscuro de la unidad de pruebas, que además equipaba el paquete deportivo SLine y las llantas multiradio de 17 pulgadas, hacen de el un presumido juguete para los desplazamientos urbanos. La batería tiene una garantía de 6 años o 100 000 km, lo que antes se cumpla. Pesa 114 kg y ocupa un volumen de 96 litros, y trabaja a una tensión de 396 V (variable entre 270 y 430 V). El cable del cargador mide cuatro metros de longitud (en opción lo hay de 8).
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Es posible que fabricar en suelo estadounidense lograra aliviar unas aguas que no han estado tan agitadas desde 1978. A la guerra comercial y arancelaria que emprendió Donald Trump contra China se le han ido agregando poco a poco más tensiones que amenazan con hacer estallar esa temida Guerra Fría. Bajo el capó, este enorme sedán oculta el 4.0 TFSI V8 biturbo, aunque modificado para obtener tal potencia. La geometría interna del turbo es nueva, se aumenta la presión de sobrealimentación, las válvulas de escape son de nueva factura y la electrónica es concreta, asimismo. Gracias a todo esto, deja una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, si bien también se puede solicitar sin restricción, a fin de que pueda llegar hasta los 305 km/h.
El Citroën C4 Cactus representa una nueva y peligrosa aventura por de la marca francesa. Con un diseño que no deja indiferente a absolutamente nadie, y un concepto renovador, el Cactus pretende ser la alternativa a las propuestas alemanas, sobrias y tradicionales. Las cifras acreditan por el momento la jugada de Citroën. No obstante su éxito no ha sido el esperado y aunque al C4 Cactus no se lo puede clasificar como un fracaso, lo cierto es que cuando le llegó el momento de recibir su actualización de mitad de vida hacia finales del año pasado, Citroën optó por alterar ciertas de sus señas de identidad, que lo hacían asemejarse a un crossover. Hay personas que saben ser buenos acompañantes en el coche. Te orientan por donde vas, te echan una mano con los mapas, incluso echan un ojo a la climatización a fin de que no pases frío ni calor… y luego están los acompañantes que sólo sirven para ponerte inquieto. Que si cuidado con esto, que si cuidado con lo otro, que si a cuánto vas, que si no llegaremos…