Ahora la marca nipona comienza a ‘calentar’ el lanzamiento mostrando la primera imagen del turismo, en la que se ve el faro delantero. Antes nos había enseñado un simple boceto con la linea que va a tener este modelo que para Infiniti es clave. Por el hecho de que este QX50 llega al segmento de los SUV medios premium para luchar con ciertos todocamino de corte más deportivo, como el Alfa Stelvio, el Jaguar FPace o el Audi Q5. Al lado de esto debo decir que la unión de Audi y Michelin forman un dúo brutal, por tecnología y por rendimiento. Ahora que en la Fórmula 1 no paramos de hablar de los neumáticos y de lo corta que es su vida útil, resulta bastante difícil de entender que un neumáticos slick, con un rendimiento fenomenal pueda aguantar prácticamente sesenta vuelta en carrera, en una pista como Le Mans, que es de muy alta velocidad, lo que equivaldría a 180 vueltas en otros circuitos. En ocasiones lo hablo con otros pilotos de Fórmula 1 y no dan crédito. Francamente, creo que Michelin está uno o dos pasos por delante del resto, por tecnología absolutamente nadie puede competir con ellos.
Para realizar este proyecto, se han basado en el MercedesAMG GT R Roadster, pero han eliminado la capota y sus componentes eléctricos. Para ofrecer la máxima seguridad a sus ocupantes, se ha instalado un enorme arco longitudinal en fibra de carbono como si de un Fórmula 1 se tratara. También se ha eliminado el parabrisas y en su sitio se ha puesto una pequeña superficie acristalada para evitar que el aire le dé a los ocupantes en la cara. A nuestro alrededor percibimos un ambiente bien acabado y cómodo, de fácil acceso a los mandos. La regulación eléctrica del asiento nos deja ponerlo en la situación que deseemos tanto en altura como en distancia al volante. Exactamente el volante es lo menos llamativo del RCZ, o sea, es un poco más convencional. No es multifunción si bien se puede pedir otro volante algo más pequeño y atractivo como opción.
Ciertas marcas como Smart y Land Rover cerraron septiembre con caídas importantes, la primera por estar a punto de lanzar la nueva generación del ForTwo, lo que hace que las unidades del precedente no tengan tanto atrayente. Acura, con un descenso del 31 por ciento tampoco tuvo un buen mes. EL Renault City KZE es un vehículo eléctrico que toma como punto de partida al Renault Kwid, un pequeño modelo que la firma gala fabrica en India y Brasil, que apenas ha recibido ciertos ligeros cambios visuales. Está animado por un motor eléctrico de 45 CV y 119 Nm de par máximo, al lado de una batería de iones de litio con una capacidad de 26,8 kWh, que le da una autonomía máxima de 250 kilómetros con una carga completa.
Totalmente eléctrico e inteligente
El panel de instrumentos, ahora plenamente digital, por primera vez en Audi, si bien no así en otras marcas, como en el Tesla Model S o bien en el BMW i3, solo por poner algunos ejemplos, es una pantalla de 12,3 pulgadas con dos formas de visualizar la información, a elección del propio conductor. Se puede escoger entre una forma clásica o bien entre un panel de instrumentos combinado, en el que se da preferencia a la visualización de la información y la navegación y se minimizan los tradicionales medidores. Y es esa inseguridad que pesa sobre la industria auxiliar que ha llevado a PSA a presentar un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) diferente al ahora actual, vinculado al estado de alarma por la covid19. Este nuevo ERTE sería por causas organizativas y productivas. El primordial reclamo de la innovación tecnológica para Tesla es el Autopilot. Recordemos que el Autopilot es un sistema de conducción semi autónoma de nivel 2 que cualquier día desembocará en una conducción autónoma. Combina el control de crucero activo con el Autosteer, que sostiene el vehículo en su carril. La enorme mayoría de fabricantes (VAG, BMW, MercedesBenz, Toyota, Coalición Renault Nissan, etc), proponen sistemas afines en sus modelos.
Fiat aegea, el nuevo sedán de la casa italiana
En cuanto al cambio manual de 6 relaciones, se ha llevado a cabo una puesta a punto más equilibrada y natural, con un empleo suave de la palanca y el pedal del embrague. Su guiado no es del todo preciso y su tacto resulta bastante blando, mas cuenta con unos desarrollos acertados y el escalonamiento no es tan extenso como suele suceder en los modelos de PSA. El tacto del volante multifunción de 3 radios es realmente agradable. Como es sólido y ergonómico y regulable en altura, nos adaptamos al él desde el primer instante. Los asientos, llevan el reposacabezas integrado, pero a pesar de estar formados de una pieza son bastante cómodos y semejan prometer buena unión en términos generales. Así un anticongelante con un 10 por ciento de etilenglicol establece que la temperatura para la que puede ser empleado va de los 4 grados a los 102 C . Si la concentración es del 25 por ciento , las temperaturas de utilización van desde los 12,5 C a los 103 grados . El nivel máximo de concentración de etilenglicol es del 50 por ciento , una concentración que le permitiría actuar entre los 37 C y los 108 grados .
Ni indicio de los insectos
Teniendo presente elementos como la pintura bicolor, las llantas de aleación o esa línea tan característica que le da el techo hay que reconocer que la Grand California llama la atención. No deja de ser una furgoneta, mas no es una furgoneta cualquiera ni de lejos, y menos a ojos de otros usuarios de este género de automóviles quienes la miran con determinada sorpresa desde lejos. Es cierto lo que afirmas, pero hay que tener en consideración que un SUV no es un vehículo todoterreno puro y duro y, por tanto, sus expectativas y condiciones off road son menores. De todas formas muchos de ellos te sorprenderían lo que son capaces de hacer fuera del asfalto. Algunos cuentan con programas concretos off road para optimizar la tracción sobre cualquier tipo de superficies deslizantes, otros aun presentan bloqueos del diferencial y muchos ofrecen en su dotación el control de descensos al que haces referencia.
Me lo paso pipa merced a que el Mégane RS te deja ser del proceso. No sientes que el vehículo lo hace todo por ti. Podría estar conduciendo en este circuito toda la mañana. Desafortunadamente me sacan la bandera a cuadros y aparece el Safety Car en pista. Es hora de refrigerar el vehículo y volver al pitlane… BMW ampliará su gama de híbridos enchufables ofreciendo una versión con este tipo de propulsión asimismo para su nuevo BMW Serie 7. Su denominación va a ser BMW 740e, y existirá en versiones de carrocería larga 740Le, este último asimismo con posibilidad de tracción xDrive.
Dos cosas interesantes en este coche: la primera, la disponibilidad de una versión Active, con aspecto de todocamino y protecciones plásticas que cuesta desde 22.815 euros con el motor de gasolina de 125 CV. La segunda. El Focus es, ahora mismo, el único vehículo del segmento que existe con una versión claramente deportiva a la espera de que lleguen modelos anunciados como el Cupra León o bien el Skoda Octavia RS iV. con un motor de 2,3 litros, 280 CV y caja manual de 6 marchas, el Focus ST cuesta 36.325 euros. Sin descuento. Aquí no lo hay. A propósito, de media, los Focus Sportbreak cuestan 1.000 euros más que las berlinas equivalentes.
Adrian newey: nuestro kers está en su infancia
Empieza la venta de los BMW Serie 8, exclusivos coupés de altos vuelos. Su desarrollo había comenzado ya en el lejano 1984 y fueron creados como reemplazo de los Serie 6. Con sus propios faros escamoteables, eran genuinos portentos tecnológicos que llegaron a venderse con motores de hasta doce tubos. ¿Y qué hay del apartado mecánico? Los interesados en hacerse con este modelo, de los mejores coches asequibles de su segmento, tienen a su predisposición dos opciones mecánicas. Por un lado, y como mecánica de acceso, está el motor de gasolina 1.0 litros GSe T3 de 100 CV y 130 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Y por otra , se halla un motor diésel 1.6 litros Multijet de 130 CV y 320 Nm con cambio manual de 6 relaciones. En los dos casos siempre con una configuración de tracción delantera. Porque si no te habías fijado aún, la inferior del faldón delantero lleva las molduras en fibra de carbono, y en el interior la palanca para tirar del freno de mano asimismo lleva bordado el logotipo de BMW M. Mecánicamente no hay cambios en comparación con BMW M4 Coupé normal y corriente, conque vas a poder proseguir disfrutando de esta belleza impulsada por sus 431 caballos de potencia.
