El GTD es quizá la adquisición más racional para el que hace muchos quilómetros y precisa un generoso maletero, mas desea también un propulsor de forma fuerte, aunque no por ello sediento en demasía. En este sentido el GTD cumple con nota, ya que tiene potencia y par para cualquier situación y arroja consumos ajustados. Como siempre, el DSG es una maravilla, si bien echamos en falta un modo manual de verdad, que no cambie por ti. Permitidme que comience esta primera toma de contacto con el Citroën Berlingo 2020 contando algo personal, y es que en mi casa siempre hemos sido muy de ‘furgos’. Cuando era pequeño, no recuerdo ni las horas que pasé montado en la Renault 4L furgoneta que mi padre empleaba para trabajar entre semana y para llevarnos a mi hermano y a mí a andar en moto, en bicicleta o bien simplemente al monte cuando llegaba el fin de semana. Cabía todo en el área de carga de aquella redondeada francesa, que muchos años después tuvo su substituta natural en la Citroën Berlingo.
Los clientes del servicio ley procuren un aspecto más deportivo podrán optar por el acabado RLine, que agrega paragolpes de diseño exclusivo, salidas de escape cromadas, molduras en negro lacado, llantas de aleación Sebring de 18 pulgadas, volante deportivo forrado en piel, pedales en aluminio, etcétera En la vista lateral es donde este Punto vitaminado enamora. Resaltan las bellas llantas de aleación de 17 pulgadas con radios inspirados en las pinzas de un escorpión, símbolo de Abarth. La representación de este animal también está presente en el embellecedor de los bujes. Las llantas dejan ver las grandes pinzas de freno de color rojo firmadas por Brembo y los discos de gran tamaño 305 mm delante y 264 mm detrás que garantizan una gran capacidad de detención. Una línea roja con la inscripción Abarth recorre todo el lateral contrastando con la tonalidad clara de la carrocería y dando un genial toque racing, algo que también ocurre con los retrovisores con carcasa de color colorado. El carácter deportivo se incrementa todavía más merced a que los pasos de rueda están muy marcados y al diseño del faldón lateral. Bajo la ventanilla trasera, hay un precioso logotipo de la marca italiana.
Si bien pudiese parecer un violento coupé, este PB18 etron es un compacto de 3 puertas y que mide 4,53 metros de largo. Bajo su carrocería, equipada con una avanzada aerodinámica activa, faros láser, pilotos OLED y llantas de 22 pulgadas, se oculta una mecánica eléctrica con 3 motores que pueden ofrecer hasta 765 CV por un tiempo limitado para poder acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de dos segundos. EG El proyecto Ecoparking nació con el lanzamiento del Hyundai Kona eléctrico hace 2 años y lo creamos como una acción de concienciación social. España es un país con mucha costa y el 87 por ciento de la basura que se amontona en las playas es plástico. Deseamos lanzar este movimiento de concienciación y lo enfocamos dando una solución para la recogida de ese plástico: retíralo de la playa y con la botella que recoges te pagas el parking. Es un movimiento de sensibilización, las marcas tenemos que servir de ejemplo y movilizar a la sociedad, mojarnos mediante acciones sociales, no solo haciendo publicidad: Facts no Ads. En 2019 Hyundai Global nos dio un premio como la mejor acción de Responsabilidad Social Corporativa más innovadora a nivel del mundo.
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Con la primera de la argumentación no suelo estar muy de acuerdo: el cambio de cargas familiares puede llegar, mas me parece poco probable que si ahora se puede permitir un capricho grande más adelante no se puedan permitir uno mediano. Las llantas de 10 radios son de 21 pulgadas y quizá el componente que más desentona de la preparación. La suspensión también se ve cambiada a través de nuevos muelles deportivos y una rebaja de la altura de la carrocería de 30 milímetros. Por el hecho de que sí amigos, el hidrógeno es realmente bonito, mas es una tecnología en plena pubescencia que se tiene que desarrollar, asentar, amortizar y, como daño colateral, abaratar su precio de adquisición. Tanto de los vehículos, de los equipos necesarios como del propio comburente. Conforme nos ha confirmado Lada España, el Lada 4×4 cumple con la normativa euro6temp, mas no con la más rigurosa euro6dtempevapisc, por lo que el reglamento de la UE 2018/1832 establece que no se pueden vender automóviles con la anterior normativa de emisiones tras el 31 de agosto de 2019. En suma, el Lada 4×4 solo podría venderse hasta el mes próximo de agosto, así que AVTOVAZ ha decidido dejar de exportar automóviles a la Unión Europea por la complejidad y el coste que acarrearía cumplir con las más estrictas normativas de emisiones.
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En las novedades que PSA tiene listas para presentar en el marco del Salón del Vehículo de la ciudad de París que va a abrir sus puertas en unos poquitos días, Citroën presentará al C3X3, un SUV que de entrada únicamente va a estar destinado al mercado chino. Finalmente, Ducati lanzará la renovada Monster, junto con la cuarta generación de la Multistrada V4 y una actualización de las XDiavel y Scrambler. También están previstas la SuperSport 950, la nueva Panigale V4 SP y una actualizada Panigale 4, por lo que hay oferta para todos los gustos y públicos. Este fin de semana tanto Nicholas Latifi como Sergio Pérez se refirieron a Mazepin de forma despectiva a través de la radio, declaraciones que se hicieron públicas vía transmisión de la Fórmula 1. Conforme la percepción de Steiner, cuando se marcha a más de 300 quilómetros por hora la adrenalina provoca ciertas declaraciones y supone que la FOM se aprovecha de ello para producir un espectáculo que no le resulta agradable, además cree que las banderas azules fueron mostradas muy tarde a Mazepin, razón por la que tuvo problemas para reaccionar. Aunque es temprano para efectuar conjeturas, al paso que va Mazepin la probabilidad de que sea suspendido por un enorme premio está en el entorno.
Maletero destacable en el segmento e incorpora una banqueta desplazable longitudinalmente
El tarado de las suspensiones en esta unidad que incorporaba la suspensión adaptativa, me parece muy acertado y asimismo la dirección progresiva de serie tiene un buen tacto y da confianza para llevar ritmos altos. El pequeño monstruo V12 arranca tras una pulsación prolongada al botón Start, que evidentemente también está en el volante. Cuando el motor está frío, la operación viene acompañada de una ráfaga de revoluciones capaz de alertar a un perro a kilómetros de distancia. Aunque si de verdad deseas probar una bofetada sonora, lo mejor es que tires de las dos enorme levas de cambio para seleccionar punto fallecido en la caja y le pegues un pisotón decidido al acelerador.
Como tiene control de velocidad, podemos seleccionar limitador (evita que pasemos una marca determinada) o regulador (sostiene el ritmo). El uso usual del limitador ayuda a consumir menos y de paso, a eludir multas. Con eso y la conducción habitual es más razonable acercarse al consumo homologado. Si charlamos de confort, amos modelos disponen, desde el nivel básico Happy, una batería auxiliar AGM de 100 Ah, que se recarga con el funcionamiento del vehículo. Además, viene con luces integradas led de doble tonalidad y tomas de 12v y USB repartidas por todo el habitáculo.
A la vista de las imágenes, este todocamino de segmento B que competirá con modelos como el Nissan Juke, el Renault Captur o bien el Ford EcoSport, adelanta la dirección en la que los responsables de diseño de la marca trabajan. Muestra un renovado lenguaje de diseño, que podría extenderse al resto de modelos de la casa en un futuro próximo. Toyota poquito a poco va dando a conocer más datos del Toyota FT86 II, el modelo de corte deportivo que debería devolver la ilusión a los enamorados de los viejos deportivos de Toyota, que han asistido incrédulos a un abandono de este posicionamiento deportivo por de la marca nipona.
Viernes 05 de junio de 2020, 19:20
Mientras que Verstappen procuraba sostenerse en pista, la gran sorpresa la dio Sebastian Vettel, que salvó todos y cada uno de los incidentes de la salida para ponerse 3, aunque a distancia con los Racing Point. Si el alemán ganó 8 situaciones en las primeras vueltas, el segundo que más recobró fue Carlos Sainz, que pasó de la 15ª a la 9ª, en primera instancia, para después ponerse 8. El diseño del salpicadero es muy Volkswagen. Com muchos elementos con la gama de turismos, como instrumentación, sistemas multimedia/navegación o mandos para la climatización o elevalunas eléctricos, siendo intuitivo en su manejo.
En cuanto al WRC2, Robert Kubica saldrá obligado a ganar en el que semeja es su terreno tras muchos años como piloto de circuitos. No lo tendrá fácil si tomamos en cuenta que en frente va a tener varios Ford Celebración R5, entre ellos los de Elfyn Evans y Robert Barrable. Además de la participación de Sordo, Lemes y Suárez, España va a estar representada por los copilotos Borja Rozada y Alex Haro aparte del Citroën DS3 R3T de Enrique García Ojeda que tuvo en Llanes unas condiciones que parece se asemejarán a la de la prueba gala.
La propuesta de Nie Yongbing, si así es como lleva por nombre el tipo de la foto, es (por lo menos) insólita. Inflar neumáticos con la nariz es una de esas actividades que uno no acostumbra a poner en el currículum, aunque a lo largo de la semana pasada, mientras todos estábamos pendientes de Detroit, este hombre logró en China su instante de gloria con un par de narices. No faltan elementos como los retrovisores calefactados, el acceso sin llave (arranque por botón), sensor de luces y lluvia, portagafas, conexión para iPod, Bluetooth, pantalla multifunción y alarma antirrobo. Lo dicho, todos estos elementos en un Audi S3, BMW 130i, Volkswagen Golf R y similares… una pasta gansa.
Los túneles del viento, las joyas de la corona
A Bernie Ecclestone recientemente le hacen tilín los circuitos urbanos. A la tradicional visita anual a Mónaco, el año pasado se unieron el Valencia Street Circuit y Marina Bay en Singapur, y en un futuro seguramente lo haga Nueva Delhi, en India. En cambio, a los pilotos no les hacen gracia este tipo de trazados en tanto que, según ellos, compromete con seriedad su seguridad. Ello no es óbice para que gocen de trazados tan singulares y ciudades acicaladas para la ocasión. Una cosa no quita la otra.
Quiero agradecerles a Zak y Andreas la confianza que han probado en mí desde el principio, y a todo el equipo por brindarme un entorno tan fuerte para proseguir mi carrera. Ya hemos tenido algunos momentos increíbles juntos, algo que nunca olvidaré, dos pódiums y el tercer puesto en el campeonato, y junto con Daniel y el resto del equipo, estoy deseoso por impulsar aún más el éxito en los próximos años. La propia compañía ha hecho público esta circunstancia por medio de un comunicado. SssangYong debía abonar la deuda el pasado 14 de diciembre, pero no ha sido capaz de ello. Ahora le toca al propietario principal de la firma, Mahindra, ver qué hace con esta compañía si bien todo indica que el desenlace final no va a ser feliz, precisamente.
Los bocetos que ilustran esta entrada nos muestran el aspecto que va a tener el nuevo Hyundai Santa Fe. Lo que vemos, es un producto que se situará por encima de Hyundai Kona y Hyundai Tucson, con unos rasgos muy marcados, y detalles que, como sus faros alargados, nos recuerdan que la estética del Hyundai Nexo, el nuevo crossover de hidrógeno de Hyundai, se extenderán por el resto de la gama. La tercera generación, que no el restyling de la segunda, se comienzó a vender en el país nipón a fines de 2008. El mercado de Norteamérica recibió al Cube en mayo de 2009, mas con un motor de gasolina más potente, un 1.8. El desembarco en Europa se anunció por esas fechas.
