Durante estos días se están efectuando algunos test de final de temporada de los equipos de Auto GP en el circuito de Montmelò. Además del habitual trasiego asimismo se ha desvelado la forma del nuevo monoplaza para la próxima temporada, con una aerodinámica totalmente nueva y numerosos cambios que podrían hacerle prosperar en torno al segundo y medio por vuelta en el trazado catalán. Se trata de un modelo de referencia para ellos, por lo que pusieron el máximo cariño en el momento de actualizarlo, sobre todo a nivel estético, para no perder sus líneas maestras. Es verdad que todas las piezas de su carrocería son nuevas, que estrena luces diurnas LED no de serie en todos, que puede pertrechar llantas de hasta 17 pulgadas o que ofrece 147 accesorios para personalizarlo. Eso sin olvidar los dos nuevos tonos exteriores; Orange Atacama y Beis Dune, para un total de 9.
Este cambio generacional que ha vivido el Sandero, acompañado del nuevo Dacia Sandero Stepway y del nuevo Dacia Logan, supone el comienzo de un nuevo en la historia moderna de Dacia. La compañía rumana está viviendo un verdadero proceso de revolución interna. Y la nueva generación del Sandero no es más que el inicio de lo que se aproxima. Vehículos más avanzados a nivel tecnológico, más activos, eficaces, seguros y confortables. Dentro del propio capó hay dos conductos de aire auxiliares que aumentan el flujo de aire, lo que mejora la refrigeración al tiempo que produce más carga aerodinámica. El confango también incorpora el divisor delantero que canaliza el aire bajo el automóvil a lo largo del fondo plano y cara afuera mediante un difusor trasero nuevo y más violento. El perfil lateral también se ha rediseñado para mejorar el flujo de aire cerca de la rueda delantera y reducir la resistencia.
Unas pruebas con dureza extrema
El diseño, las opciones de acabado y el nivel de equipamiento del Discovery realmente sitúan altísimo el listón entre los todoterreno más puros, versátiles y capaces. Y en los beneficios hay que mentar el sistema de información y entretenimiento incluido de serie, que cuenta con una pantalla táctil de grandes dimensiones desde la que se manejan los sistemas de audio, comunicaciones, cámaras, información 4×4 y configuraciones del vehículo. Y a estas bondades se suma el buen hacer de Aston Martin en lo que toca al traje de esta edición especial del helicóptero. Tras un año de trabajo entre las dos firmas, el ACH130 Aston Martin Edition se ofrece con 4 diseños para el exterior y el habitáculo nacidos bajo la batuta de la marca de lujo británica.
El maletero del Clase B es bastante extenso, tiene una capacidad de 544 litros que puede ser ampliada si se abaten los asientos de la fila trasera. Además, hay una tira protectora para eludir que rayemos la carrocería al meter la carga. Hay otros detalles de calidad como por servirnos de un ejemplo, que las carcasas de los retrovisores y las manillas de las puertas estén pintadas en el color de la carrocería. Seguro que recuerdas estos exclusivos Acura TLX PMC Edition y Acura MDX PMC Edition, dos atractivas y limitadas (360 unidades del primero y 330 unidades del segundo) ediciones especiales que lanzó al mercado en Estados Unidos la firma premium de Honda. Puesto que ahora incrementa esta edición singular con la llegada de este Acura RDX.
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Para este año se esperaba que apareciera en el mercado de Norteamérica un nuevo motor turbodiesel de General Motors para pertrechar a las pickup Chevrolet Silverado y GMC Sierra en sus versiones de hasta 3.900 kg, de esta forma para el Hummer H2. El gigante doliente de Detroit acaba de anunciar que esta llegada se retrasa indefinidamente. Pero a partir de ese instante, todo se precipitó. Ese mismo año 2014 comenzó en el Campeonato de España Junior de Kart Cross ¡logrando hacerse con el título en su primer año! Desde el principio tenía muy claro que deseaba dedicarme a los rallyes. Yo sabía que era importante iniciar lo antes posible porque, gracias a mi hermano, estaba al tanto de que acumular experiencia era un aspecto fundamental en esta especialidad.
Un año raro para Cupra aguardando que 2021 sea el año de su confirmación. Para esto está el Formentor, su primer modelo exclusivo y que recibe las mecánicas de acceso (que son las que bajan los costes medios de la marca). No hay cambios en las tarifas del Cupra Ateca y bajan muy tímidamente, apenas nada, los Cupra León y Cupra León ST. Aunque hoy en día puede no parecer gran cosa, esa combinación le otorgaban un 0 a 100 km/h en 6 segundos. Prueba, por si acaso aún fuese necesario, que la mejor manera de ganar prestaciones es reducir el peso.
Quiero entender que ese dato sólo hace referencia a toda la gasolina que consumen los monoplazas en los diferentes grandes premios y no a otros consumos relacionados con el equipo como puedan ser los desplazamientos de sus camiones. Todavía así ignoro a ciencia cierta cuanta gasolina consume un monoplaza al año, pero dudo mucho que la cantidad sea pequeña. Una vez decidido que en Singapur se consumió mucha gasolina, ¿por el hecho de que que la FIA desea dar ese cara de medioambientalmente buena cuando en verdad sigue contaminando tanto o más que siempre y en toda circunstancia? Las acciones de cara a la galería solo sirven para convencer a aquellos se dejan.
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En la trasera resaltan el alerón del color de la carrocería, concreto del GTI, como la doble salida de escape cromada, ubicada en la izquierda. Además en el portón del maletero hallamos las iniciales GTI, acompañadas de DSG, que es la única versión de cambio disponible. Pese a que es una concepto de turismo bastante extraño, este 1987 Chevrolet Corvette está bastante bien resuelto. Quizá, su exagerada batalla le haga perder encanto frente a los originales de dos plazas, mas todavía de esta manera, no semeja demasiado anormal. Nos ha gustado que el MINI Cooper SE Countryman en la práctica se conduzca como cualquier otro vehículo. No hay escalonamiento en la frenada, entre el punto en que la frenada regenerativa da paso a la frenada mecánica. Tampoco es simple que nos percatemos de la transición entre modos, entre el punto en que entra en funcionamiento el motor térmico. Y sí nos encontramos con un vehículo extraordinariamente suave y sigiloso, en tanto su motor eléctrico se encarga de todo el trabajo, salvo que nos acerquemos a los 130 km/h, velocidad a la cual el motor térmico va a ser el único que propulse el vehículo.
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La tracción es solamente trasera y no habrá versiones de tracción total. La activa no se complicará con controles de estabilidad ajustables o bien complejos controles de tracción, es una berlina deportiva americana a la antigua, accesible, franca, ruda y sin modernidades. El equipo de frenado está compuesto por frenos Brembo con discos ventilados de 355 mm y pinzas de cuatro pistones. La suspensión es independiente en los dos ejes y los neumáticos tienen medidas 275/35ZR19 en el eje trasero y 245/40ZR19 en el eje delantero. El corazón del equipo sigue latiendo más fuerte que en los últimos años y poquito a poco los resultados merecidos van llegando. Posiblemente mañana Williams saque un buen bagaje de puntos si no pasa nada extraño. Podrían incluso salir de China por delante de Ferrari o Red Bull si uno de sus turismos no acaba la carrera. Esto sería ya mucho especular pero lo que está claro es que entre las partículas de agua en suspensión, Williams va encontrando el camino.
El último dato a observar es el de número de podios, donde el segundo puesto del joven piloto alemán pasa a ser el cuarto, al sólo lograr 59 pódiums en las 117 carreras disputadas (50,4 por cien ), al paso que el líder, es de nuevo Fangio, que en 51 Grandes Premios logró 35, un 68,6 por ciento . Prost consigue un 53,3 por ciento , mientras que Schumacher supera por la mínima a Sebastian Vettel con un 50,5 por ciento . Además de esto, la aparición de este estruendos ha coincidido con la estación de lluvias, que se ha ido accentuando estas últimas semanas en las que estamos sufriendo en California el fenómeno atmosférico del El Niño. El 50 seguramente esté entre los mejores vehículos que Alfa Romeo ha construido en su historia y es que fue el mismísimo Enzo Ferrari el que de alguna forma convenció a Vittorio Jano para que abandonara el departamento de competición de FIAT y se uniera a él en Alfa Romeo.