En lo que hace referencia a la conectividad, los modelos de esta gama vienen pertrechados de serie con los sistemas Mini Connected, ConnectedDrive y Servicios Recónditos. El usuario que desee una mayor conectividad puede optar por equipar a su utilitario con el bulto Connected Navigation, que agrega el sistema para la navegación de Mini, así como los sistemas Mini Connected XL, Concierge Services, el headup display y la superficie de carga inalámbrica. Su gama mecánica se remodeló a finales del año pasado, y ahora incorpora un motor V8 de 5,0 litros sobrealimentado por compresor. Este motor, proveniente de la familia Jaguar, ofrece 525 CV y 625 Nm, va asociado al habitual cambio automático de ocho velocidades y permite lograr unas posibilidades de auténtico deportivo, con 5,2 segundos para el paso de cero a 100 km/h y 240 km/h de velocidad punta, con un consumo medio de 14,5 litros/100 km y unas emisiones de 327 gramos de CO2 por quilómetro. Charlamos, obviamente, de sus cifras más convenientes en una cualquiera de las mediciones, ya que si se opta por la carrocería larga, la aceleración, el consumo y las emisiones se resienten moderadamente.
El primero afecta a la cantidad que el fabricante pretende homologar. El proceso sigue siendo el mismo: el fabricante llega al centro de homologación con una ´cifra propuesta´ y un vehículo. Antes, bajo el NEDC, la ´cifra propuesta´ se admitía como válida si las cifras que conseguía el centro de homologación no se deviaban más de un 5 por cien de la propuesta. Es decir, tú ibas con un un vehículo que en teoría emitía 100 gramos/km de CO2 y, si a lo largo de los test no se pasaba de 105 gramos, salía con una homologación de 100 gr/km de CO2. En el WLTP esto ya no es así: el fabricante debe presentarse con una cantidad que sea al menos un 1 por ciento superior a la que va a obtener el centro homologador. O sea, para exactamente el mismo turismo del ejemplo precedente, el fabricante se debe presentar declarando unas emisiones de 106,05 gr/km de CO2.
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Sin saber si a tan elevado kilometraje es posible ver una simple candela en la noche cerrada, comenzamos un artículo curioso. Ya sabemos por qué razón los faros fueron amarillos años atrás y por qué se empleaba una cinta adhesiva instalada en forma de cruz o bien equis en los faros delanteros, no obstante, un servidor ha visto en algunas imágenes históricas que a lo largo de las guerras mundiales se utilizaba un sistema de cobertura total o parcial de los faros, así sean delanteros o traseros. Si te quieres hacer con uno de estos deportivos vas a deber tener tu cuenta bancaria lo bastante saneada, porque no está al alcance de todos los públicos. Y es que la firma alemana está pidiendo la friolera de 103.900 euros por uno de estos singulares BMW M2 CS pertrechado con cambio manual de 6 velocidades. Eso supone tener que abonar nada menos que 28.450 euros más de lo que cuesta un BMW M2 Competition. Aunque, estos CS alcanzan los 450 CV de potencia y también lucen detalles exclusivos, como el techo de fibra de carbono, nuevos componentes aerodinámicos, un sistema de escape específico, suspensiones adaptativas…
Turismo tiene estado realmente bien, como interior y exterior
El Boeing 747 protagonisma es un muy nuevo 7478, un Jumbo de quinta generación (la primera es del año 1967) y cuesta entre 285,5 y 300 millones de dólares americanos (unos 200 a 210 millones de euros). Específicamente es una versión carguero (sin ventanillas, pensado para transporte de mercancías). Mide 76,4 m de largo (68,5 m de envergadura) y pesa en vacío 186 toneladas (cargado al máximo serían 440 toneladas). La auténtica revolución de la industria del vehículo no es la conducción autónoma ni el turismo eléctrico, sino más bien el fin del coche privado. El hecho de adquirir y ser dueño de un automóvil se está transformando en algo del pasado. Tras los leasing, renting y car sharing, ahora llegan los servicios de subscripción, como el Care by Volvo. La idea es bien simple, pagas una cuota por emplear el vehículo y solamente. Todo el resto corre a cargo de la marca (o sea, está incluido en la cuota).
Ahora, tendrás que introducir tu DNI o NIE, la fecha de valía del mismo y pulsar Continuar. En la siguiente fase vas a deber presionar sobre Obtener PIN y este te aparecerá en la app PIN. Cópiala a la app miDGT y pulsa Acceder: ya estarás registrado. En el mercado doméstico francés el costo base del Mégane R.S. TrophyR es de 55.000 euros, y está bastante parejo con el precio del modelo en R. Unido, que al cambio equivale a unos 55.800 euros. Ahora bien, en España probablemente no vamos a saber su costo hasta después del verano.
La facilidad de este motor (recuerda que es fruto de la colaboración de PSA con BMW) para subir de vueltas es tremenda. Estira sin desfallecer hasta el corte, a unas 6.800 rpm, mas con unos desarrollos bien ajustados jamás falta empuje, ni a bajo ni a medio régimen. Puedes conducirlo como un Gasoil o como un GTI, y el chasis responde tanto por precisión de la dirección como por reacciones al mudar de apoyo o apurar la frenada. Afirmaría que tiene un comportamiento más deportivo de lo que deja entrever su suntuoso interior, sobre todo en las versiones con acabado en cuero.
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Presentado oficialmente anteriormente Salón de Los Ángeles no hace ni un mes, el Jaguar FType Coupé ya está a la venta en todos y cada uno de los mercados, incluído España, y su coste podríamos considerarlo interesante. La versión con el motor V6 de 340 caballos de potencia costará en este país 77.150 euros, un precio muy poco por encima del de un Porsche Cayman S por refererir un posible contrincante. No definitivamente, y aunque viendo su fiero aspecto exterior con ese alerón fijo y las enormes todas y cada una de aire pudieras pensar lo contrario, los TT RS son más que un simple ejercicio de tuning. El equipamiento de confort es muy amplio. Dependiendo de la versión puede incluir elementos como cortinas enrollables en la segunda y tercera fila de asientos, una linterna extraíble en el maletero, un equipo de sonido con navegador, pantalla táctil en color, disco duro de 20 GB y toma USB, cámara de visión trasera y 2 pantallas en el centro del techo para que los ocupantes de las segunda y tercera fila puedan ver películas en DVD, o conectar una videoconsola o bien otro reproductor multimedia compatible.
La temperatura ambiente esos días en Arizona había bajado sensiblemente desde los agobiantes 38 grados que habían registrado hace tan solo unos días, conque nos animamos a descapotar el vehículo antes de iniciar la ruta. Una acción que se realiza en solo 11 segundos desde la botonera ubicada en el techo del turismo. Es muy rápido y además se puede hacer en marcha bajo 50 km/h. La próxima de las pruebas consistía en conocer los 4 modos de recuperación de energía que tiene un vehículo eléctrico como el eUp. Para ello, los ganadores eran subidos a una superficie elevada por la que debían bajar sin emplear el freno y en la que solo les permitíamos utilizar los cambios de marcha automáticos con los 4 modos mentados previamente. Pasando por cada uno de ellos de ellos, los concursantes podían reconocer cuanto retenía cada cambio el turismo y la restauración de energía que estaban haciendo en cada momento.
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Por otra , el anuncio oficial de todos los cambios se trasladó en la tarde de el día de ayer a toda la red agencial en un comunicado interno, que ampliaba además de esto otros detalles de la reorganización no dados a conocer en la nota de prensa. Así, en el mismo se notificaba de la promoción del presente director de Distribución y Ventas, Juan Manuel Castro, que asimismo con data de 1 de enero de 2013 pasará a ocupar un puesto y responsabilidades de nueva creación en la estructura del conjunto en España: la Dirección General, con dependencia directa del nuevo consejero delegado. Tampoco podemos tomar el SWAY Concept al pie de la letra. Ya sabemos que las cosas cambian mucho desde el momento en que vemos un prototipo hasta el momento en que vemos el resultado final. Sin embargo sí que sirve para notar un cambio de mentalidad con respecto al pequeño Micra. Para poder verlo al completo vamos a deber aguardar apenas una semana, a la apertura del Salón de Ginebra 2015. El nuevo BMW 740e hibrido enchufable combina un motor de 4 tubos de gasolina con un motor eléctrico, para ofrecer una potencia conjunta de 326 CV, anunciando un consumo medio homologado de sólo 2,1 l/100 km (2,3 l/100 km para la versión 740Le xDrive). El consumo combinado de corriente eléctrica es de 12,5 kWh/100 km, y las emisiones de CO2 equivalentes de apenas 49 g/km. La aceleración de cero a 100 km/h del BMW 740e es de 5,7 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.