Uno de los más bellos, para mi gusto, que se van a poder ver en la GM Motorama Collection es el 1945 1954 Buick Wildcat II, un deportivo biplaza, de violentas líneas y unos más que curiosos pasos de rueda delanteros. Como es natural, la mecánica va a ser lo más importante en este SQ2, que contará con la tracción total quattro como elemento distintivo y también con un cambio automático DSG de 7 velocidades. Son elementos técnicos que el modelo de Audi semeja que va a compartir con otro SUV deportivo del Grupo Volkswagen. Charlamos del Cupra Ateca, el primer modelo de la marca deportiva creada por Seat. Y probablemente el primer contrincante que se encuentre el SQ2 en su camino. Basados en la misma plataforma MQB, el Ateca y el SQ2 van a compartir muchos elementos.
Ciertos podrían meditar que esto es ilegal. Mas que Honda diseñe un Fórmula 1 para probar su motor en 2014 no es distinto a que Motorpasión F1 pudiese diseñar un coche y motor a fin de que sus editores se divirtieran algunas veces (soñar es gratis). Salvo por dos pequeños detalles. El primero, la cantidad de dinero disponible, claro. El segundo es algo más esencial, y es que en Honda pretenden usar este divertimento como preparación para 2014. Por consiguiente, es totalmente legal, por lo menos por el momento. El primero es una silla a contramarcha. Los niños recién nacidos deben viajar en sentido opuesto a la marcha y sostener esta situación todo el tiempo que lo dejen las especificaciones del fabricante del SRI, que acostumbra a ser hasta los 13 kg de peso, aunque los ISize lo permiten hasta los 15 meses.
La normativa Euro 6D está a la vuelta de la esquina, puesto que va a entrar en vigor el mes próximo de septiembre en el viejo continente, y General Motors ha decidido que sus dos modelos pero deportivos van a deber abandonar el mercado, para de esa forma lograr cumplir con las nuevas reglas que regirán en Europa en poquitos meses más. Ahora bien, es verdad que esto se traduce en un puesto de conducción muy bien concebido, con todo al alcance de la mano y multitud de huecos para dejar objetos, algo que viene bien si tomamos en cuenta el pequeño tamaño de su guantera. Corría el mes de mayo cuando se charlaba por primera vez de la última obra de arte creada por el artesanal carrocero italiano Touring Superleggera. Ahora sabemos como es esta maravilla llamada Aero 3, la que comenzará en el Salón Privé en cuestión de un par de días.
Vettel cede bajo presión
El chasis asimismo recibe substanciales cambios. El primero lo hallamos en su ancho de vías, que ahora es 40 mm más ancho que en modelos más bajos. Se han reemplazado muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras. El sistema de freno asimismo se ha revisado, montando ahora unos discos de 336 mm delante y 300 mm detrás, visibles mediante las llantas de 19 pulgadas montadas con unos neumáticos Continental 235/35 R19. El nombre de Spirra de este modelo procede de una vieja empresa fundada por un matrimonio coreano en el año 1.990, Proto Motors Spirra. En el año 2.006 las contrariedades económicas de esta empresa la llevaron a ser adquirida por el Grupo automovilístico sur coreano Oullim, quienes empezaron a fabricar un deportivo de combustión bajo el nombreSpirra, al tiempo que la división europea del conjunto, Spirra Europe BV ensayó con el modelo eléctrico, el cual ahora parece que tienen pretensión de llevar a producción.
El Rally Catalunya, hoy en día RallyRACC, puntuable para el Campeonato del Planeta FIA de Rallyes, festejó su primera edición en 1957tras unirse a la Volta a Catalunya, prueba también organizada por el RACC que arrancó en 1916. El Rally CatalunyaVolta a Catalunyapermaneció en el calendario hasta 1964. No fue hasta 9 años más tarde, en 1973, cuando el Rally Catalunya arrancaba nuevamente como prueba puntuable para el Campeonato de España, pasando a ser del Europeo en 1980 y del Mundial en 1991. SAV en este caso charlamos de Sport Activity Vehicle, un término que BMW se sacó de la manga al lanzar al mercado el X6, un modelo que, por otra , marcó tendencia creando un nuevo segmento. La realidad es que hablamos de un SUV normal y corriente.
La carrocería apenas balancea o bien cabecea, se nota de hecho una suspensión firme y ligeramente dura, pero al unísono no es incómoda y se aprecia que filtra apropiadamente las irregularidades. De hecho el estruendos de rodadura y los baches se aprecian muy amortiguados, incluso pese a que la unidad que probamos montaba llantas de 19 pulgadas con neumático de perfil bajísimo (las llantas de serie del Cooper S son de 17). Por otro lado se obtuvieron datos adicionales muy interesantes como el hecho de que los conductores veteranos padecen más distracciones que los conductores jóvenes al emplear comandos de voz. También que pese a haber desconectado de la distracción conllevaunos cuantos segundos para recobrar el estado de concentración en la carretera.
Caterham afirma adiós claramente a la fórmula 1 motor
No es obligatorio que los hiperdeportivos sean híbridos, mas a efectos prácticos es lo más rentable. Toda la potencia del motor está limitada a esos 670 CV, pero en caso de incorporar un tren eléctrico, que va a poder actuar sobre el tren delantero, si bien no en todos y cada uno de los casos, y va a estar limitado a 268 CV. El peso mínimo va a ser de 1.030 kilogramos. En estos tiempos en los que todo el protagonismo se lo llevan los crossovers se agradecen propuestas tan atractivas y lejanas en concepto como el Audi TT Roadster, un deportivo de diseño atractivo, formas musculosas y mucho encanto. Es de los pocos modelos que quedan en el mercado y también de las mejores opciones alternativas.
El más potente y prestacional de la gama del Serie 3 Touring muestra su identidad más agresiva en estas fotos espía, a pesar del camuflaje que viste la carrocería. Y es que alén del diseño familiar de la carrocería, no habrá cambios en el diseño. Por delante, la parrilla del radiador vertical con las barras horizontales pintadas en negro, se sostienen íntegras, como asimismo las frondosas tomas de aire que ocupan la totalidad del paragolpes y los faros láser. Los corredores siguen gozando de numerosas ventajas de movilidad, con la única condición de que su circulación por aceras y zonas peatones está totalmente prohibida. La única salvedad se dirige a los carriles bici y a los menores de 12 años acompañados. Otra de las novedades es que ahora se permite el giro a la derecha cuando el semáforo esté en rojo, siempre que la maniobra quede señalada. Además, podrán circular en sentido opuesto en calles 20.
Los cambios aplicados al Passat en este 2019 han mejorado lo que había. Las pequeñas novedades estéticas van acompañadas de más importantes novedades tecnológicas y de equipamiento que hacen que esta berlina multifunción sea más moderna. Todo ello sin perder un ápice de las cualidades y ventajas que se le conocían. Eso nos deja con una nota media muy elevada y a la espera de saber qué va a hacer Volkswagen para mejorar uno de sus productos estrella porque simple no lo va a tener. El pasado Marzo, los fanáticos del automovilismo alemán, el ADAC (Club del Automóvil Alemán), los impulsores del movimiento Save the Ring, y todos aquellos que sienten algo singular por el legendario circuito, se unieron para organizar una caravana que convocó a 300 automóviles. Ellos planteaban vender solo del trazado o bien, que se mantenga bajo administración estatal.
El nuevo logo de Peugeot fue estrenado en el concept y tambiénlegend de parís 2018
En su interior aparte del conductor asimismo se hallaba una familia francesa con una pequeña, y pese a los intentos del conductor por evitar la agresión al grito de ¡hay una pequeña!, el ataque no cesó. El padre llegó a salir del turismo, momento en el que uno de los manifestantes le roció la cara con el spray de pintura que estaba utilizando. En un caso así, CUPRA busca conseguir el mejor ajuste y configuración posible para el Formentor. Y es que de su éxito depende, en buena medida, los años venideros de la compañía. Como hemos señalado anteriormente, el hecho de que el Formentor sea el primer modelo de desarrollo 100 por ciento CUPRA no es algo menor. Hay muchas expectativas puestas en este todocamino.
Insistimos en que es muy difícil acusar a una marca como Lamborghini de emplear trucos y engañarnos con un récord en Nürburgring. Especialmente en el momento en que os hemos insistido, por activa y por pasiva, de que estos récords tienen que relativizarse y de que existen infinidad de trucos para prosperar tiempos que, en última instancia, también dependen de muchos factores, como la climatología, la preparación del conduzco y el vehículo, o la inversión que haya dedicado el fabricante a la realización de la vuelta rápida. Entre los turismos que llevará Mopar Underground al SEMA Espectáculo faltaba uno. Y acá está, el Dodge Challenger Targa. Un coche de competición hecho casi solamente con piezas del catálogo de Mopar.
El sistema High Precisión Injection asegura una precisa dosificación de comburente y una combustión especialmente limpia. Su nueva bomba de comburente produce una presión máxima de 350 bares, en comparación con los 200 bares de la anterior versión. El sistema de inyección directa perfeccionado deja un flujo inmejorable de comburente mediante las cámaras de combustión, con la gasolina atomizada por inyectores multiagujero. En el frontal llama en especial la atención la gigantesca parrilla hexagonal, una seña de identidad de la última generación de modelos Toyota. Sobre la misma, en los extremos, nos hallamos con unos alargados y afilados faros delanteros que, según el acabado, pueden montar tecnología Full LED e inclusive ser adaptativos. La unidad probada estaba terminada en el acabado Advance. Se trata del más alto de los 5 acabados libres y el que quizá, desde mi punto de vista potencia más el aspecto del modelo.