En el mes de junio aún es habitual ver a ciertos pilotos y miembros de los equipos que participan en las 24 Horas de Le Mans sufriendo los rigores de las alergias. Este año ya no tendrán que temer tanto a las gramíneas. El Range Rover Evoque Convertible es la versión descapotable de la gama Evoque. Tiene un techo de lona y 4 plazas en lugar de cinco. Para adquirir este modelo hay que hacer un desembolso mínimo de 54 700 euros, precio que corresponde a la versión Gasoil de 150 CV con tracción total y cambio automático (costes de todas las versiones). La versión equivalente del Evoque con techo (solo libre con la carrocería de cinco puertas, no con la de 3) cuesta 49 500 €. Esto es, el descapotable cuesta 5200 euros más. Las primeras unidades llegarán a España en primavera de 2016. Esta medida puede ser más justa y equitativa pero prácticamente absolutamente nadie se salva de pagar salvo que tengas un vehículo eléctrico o híbrido enchufable y es que actualmente ningún vehículo convencional emite menos de 75 gramos. El vehículo no enchufable que más cerca se queda es el Toyota Yaris HSD con 79 gramos de CO2 por Km.
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La cita de 2019 era muy esperada por la presencia de Fernando Alonso, que podía llenar este año su ansiada Triple Corona. Mas finalmente el asturiano no pudo clasificarse para la prueba por el desastre de McLaren y tendrá que posponer sus planes de ganar las míticas 500 millas de Indianápolis. Sobre Ferrari se prosigue diciendo lo mismo que al principio de temporada: no son los más rápidos a una vuelta, mas en ritmo de carrera se encuentran entre los mejores, por lo bien que conservan las gomas y el buen ritmo que marcan singularmente con las gomas duras. Fernando Alonso ha demostrado esto último en prácticamente todas las carreras, pero una sucesión de fallos y desgracias no le han permitido traducir en resultados las buenas carreras que ha protagonizado. La positiva es que, pese a todos y cada uno de los incidentes, Fernando está de lleno en la lucha por el Mundial, y a poco que se vaya estabilizando la época podrá estar luchando hasta el final.
Pero el elemento más llamativo va a ser sin duda un semáforo en esta zona, que va a tener su silueta como el hombrecillo del semáforo del Berlín y hasta sus sonidos más conocidos, que no podrá ser otro que ¡jarl! cuando esté en verde y ¡quietor! cuando esté en rojo. El primero de ellos es un vehículo eléctrico, que cuenta con un motor de 120 kW alimentado por unas baterías de litio de alto voltaje (35 kWh). La autonomía máxima de este modelo es de 180 quilómetros, al tiempo que la velocidad máxima es de 150 km/h. Lo habíamos visto en pruebas en la nieve y ahora sigue con su proceso de desarrollo en un ambiente más conveniente climatológicamente hablando. Y lo hemos podido ver con algunas características propias ya del modelo de producción, por ejemplo con el diseño de las luces delanteras.
La fórmula e persuade y divierte en mónaco
Por el hecho de que el propio Elon Musk lo dice: Con el Model S tienes un turismo estupendo mas que es demasiado costoso para la mayoría de la gente y también tienes el Nissan Leaf que es barato mas no es fabuloso. En tesla no van a descansar hasta unir de alguna manera estas dos ideas. Si bien Caterham ha resultado el equipo Renault con mayor distancia acumulada en las pruebas de pretemporada, el conduzco japonés no está para nada satisfecho con el ritmo de carrera de su turismo. En sus declaraciones, Kobayashi equiparó el rendimiento del TC05 con un monoplaza de GP2, enfatizando que con el GP2 estaría convencido de llegar a la meta. El motor del RS Q3 es el 2.5 TFSI de cinco tubos que ganó en su categoría el premio al Motor Internacional del Año; entrega una potencia de 310 CV entre 5.200 y 6.700 rpm, y un par de 420 Nm entre 1.500 y 5.200 rpm. Su velocidad está limitada electrónicamente a 250 km/h, y acelera de cero a 100 km/h en 5,5 segundos. Su cambio automático S Tronic tiene una séptima velocidad más larga para prosperar el consumo, que en ciclo mixto se queda en 8,8 litros a los 100 km, emitiendo 206 gramos de CO2 por km recorrido. La tracción total Quattro distribuye el par entre los dos ejes en función de las necesidades de cada instante.
Y esa lucha que sostienen las marcas premium se libra en cada nueva generación dotando a los nuevos modelos de los últimos avances y los últimos dispositivos para ir un paso más allí que sus competidores. Con cada renovación de las berlinas de Audi, BMW o Mercedes, se genera un dispendio de tecnologías para desmarcarse de los contrincantes. Ahora, le toca jugar sus bazas a Mercedes y el nuevo Clase E apuesta fuerte. La contestación de la caja de cambios automática de doble embrague es asimismo buenísima, con transiciones rápidas y suaves, pero en cada curva, mientras que la trazo y mientras la abandono, lo que más me llama la atención es lo enérgico que responde el propulsor y lo bien solventadas que están las suspensiones.
B, 1991 c, 1992 d, 1993
Las homologaciones de este Peugeot 208 Rally 4 están aún pendientes de efectuar por de la FIA, si bien desde la marca esperan que estén efectuadas para el estreno oficial a lo largo del Vodafone Rally de Portugal de mayo, donde van a estar en la primera etapa de la prueba portuguesa. Por ende ya se pueden realizar pedidos a través de Sports & You, con un costo de 66.000 euros, sin los impuestos incluidos. El chasis y la carrocería están construidos íntegramente en aluminio, a excepción de un arco de refuerzo de acero de ultra alta resistencia que recorre el interior de los montantes A y la superior del marco del parabrisas (y que representa un 6 por cien del peso del llamado bodyinwhite (así se conoce al conjunto de chasis y carrocería, desprobisto de suspensiones o elementos mecánicos). El chasis es totalmente exclusivo para el IPace. Los únicos elementos que com con el EPace (el SUV de Jaguar de dimensiones parecidas y propulsor convencional) es la suspensión delantera y de la suspensión multibrazo trasera.
Post antigafe: que no se repita, carlos!
El nuevo Nissan Kicks, el último miembro en sumarse a la familia SUV de Nissan, sigue con su particular expansión internacional. Este nuevo modelo, de carácter global, sigue adelante con su objetivo de llegar a los primordiales mercados. Uno de los lanzamientos más relevantes del nuevo Kicks que han tenido sitio últimamente ha sido, sin duda, su desembarco en los E.U., lo que ha supuesto la marcha por la puerta de atrás del veterano Nissan Juke. El Suzuki Vitara de primera generación es la base tomada por la factoría de Linares (Jaén) para el desarrollo del Santana 300 (3 puertas) y Santana 350 (5 puertas). Se trata básicamente de un pequeño lifting y adecuación a las nuevas normativas en materia de seguridad.
El equipamiento de serie incluye asistente de arranque en pendiente, control de descenso, ESP, ABS con EBD y múltiples airbags frontales y laterales. El precio de partida es de 22.546 euros, incluido el 19 por ciento de Impuesto sobre el Valor Añadido, lo que supone un aumento de unos 4.000 euros respecto a un Duster SUV. Las dificultades que atraviesa el Salón del Vehículo de la ciudad de París es un síntoma más de la necesidad para estos acontecimientos de reinventarse. Y es que en frente de las ferias tecnológicas, los salones del vehículo como los conocemos van a desaparecer. La salvación, paradójicamente, son los salones regionales en los que las marcas no dudan en invertir directa o de manera indirecta vía su red comercial. Es lógico, la meta de éstos salones es vender coches, no monopolizar titulares como en un Mondial de l’Auto.
Vídeo Volkswagen up!
De su interior no se han facilitado imágenes, pero la compañía asegura que en el interior de las dos versiones abunda el tejido Alcantara, material que se combinará con el suave cuero trabajado de forma artesanal en el taller de Mario Levi Group en Turín. Por su , el modelo de Hyundai, a pesar de medir sólo 4,43 metros, casi copia las cantidades del japonés (2.700 mm de distancia entre ejes y 456 litros de capacidad de carga), mas con una carrocería tipo fastback con un práctico portón para el maletero y con unas líneas más suaves que apuestan por un mayor juego con los volúmenes y las formas.
La salida tuvo el primer instante trágico de la carrera, con una mala partida de André Lotterer que le dejó en medio del grupo. João Paulo de Oliveira, viendo que tenía la ocasión de adelantar a su rival por el título, se lanzó a por este motivo y ese fue su fallo. Contacto entre los dos les hizo perder el control y eso les dejó fuera de carrera, con Takuya Izawa como víctima inocente. El asiento está fabricado a la medida en fibra de carbono. El L45 era un modelo de dos plazas, por este motivo Peugeot ofrece a un copiloto virtual una experiencia de carrera amplificada y en tiempo real, a través de un casco de RA. El Peugeot L500 R HYbrid es un homenaje al Peugeot L45 pilotado por Dario Resta, campeón de las míticas 500 Millas de Indianápolis (el segundo circuito de carreras más antiguo del mundo), a una velocidad media de 135 Km/h. Aquella proeza ocurrió el 30 de mayo de 1916 en un equipo de ensueño, el de los Charlatanes, que dieron a Peugeot tres grandes victorias en el legendario óvalo de la capital estadounidense de los deportes del motor entre 1913 y 1919 Jules Goux en 1913, Dario Resta en 1916 y Howard Wilcox en 1919.
Hoy vamos a enseñaros cinco marcas de lo más curiosas, y sólo 5 por el hecho de que hay tantas y tan diferentes por todo el mundo que no acabaríamos nunca de contarlas. Puede que los más entendidos las conozcan, pero esto va dirigido más al común de los mortales, que no ha oído hablar de ellas nunca. Ni volverá. Con un verdadero deportivo en mente, específicamente en formato roadster, un diseñador de Valencia, David Cava, mandaba a nuestros amigos de Carscoops una serie de bocetos de su hipotético SEAT Roadster, creado durante unas prácticas en SEAT en el último semestre del año, que bien podría ser un digno rival para el Mazda MX5.