La capacidad de vadeo del Evoque es ahora de 600 mm frente a los 500 mm del precedente Evoque, asegura la marca. Mas si hay una prueba de la relevancia dada al aspecto offroad del Evoque, esa es el capó virtual transparente. El aspecto visual del Lotus Evora S apenas cambia en el frontal, mas en la trasera si que vemos dos cambios significativos. El nuevo difusor, de enormes dimensiones, ahora incluye una única salida de escape en posición central que reemplaza a la doble salida central del Lotus Evora normal. Las llantas asimismo son de nueva factura, con opción de montarlas en 19 ó 20 pulgadas. El preparador germano hace ganar en músculo al Porsche Panamera Sport Turismo gracias a un bulto de personalización que incluye nuevas defensas en el frontal, pasos de rueda sobredimensionados, que enmarcan las nuevas llantas de 22 pulgadas TechArt Formula IV, así como la integración de unos faldones laterales. Además de esto, en la zaga apreciamos un nuevo difusor que integra el sistema de escape deportivo de alto rendimiento, en titanio y carbono, asimismo firmado por TechArt.
Ofrece mucho por poquísimo
El pasado febrero, firmó un contrato con la marca alemana para proveer este eTurbo de alto rendimiento a un modelo especial en 2022, del que los desarrolladores han señalado que ofrece una mejora de más del 200 por cien en la contestación de impulso junto con una mejora más estable del par. Esto permite una mayor reducción del tamaño del motor, lo que resulta en una mejor economía de comburente y emisiones. Esta segunda dosis de AdBlue ha supuesto un reto técnico para Volkswagen, evitando que la temperatura de los gases de escape se dispare por sobre los 350 grados, provocando una neutralización inferior de los óxidos de ázoe. En verdad, ha obligado ha instalar un segundo catalizador en el último tramo de escape para apresar el exceso de amoniaco generado por el sistema el AdBlue está compuesto en gran medida por amoniaco. Gracias a esta inyección doble de AdBlue los 2.0 TDI Evo tienen plena conformidad con los preceptos del ciclo RDE de análisis de emisiones en circulación.
Llegas a ella y desde lo alto ves todo el trazado de la carretera. Está desierta, no hay ni un solo vehículo en kilómetros a la redonda. Lógico pues es un lunes a las 11 de la mañana, todo el mundo trabaja y tu estás ahí, cobrando por gozar del BMW 740d de tu empresa. Esta mecánica de 1199cc de cilindrada logra unos consumos de litros en circulación urbana, en carretera y consumo de 6.3 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se ubican en gramos de CO2 por quilómetro. El turismo, por lo tanto, está exento del impuesto de matriculación. Y sin embargo, Alpina sigue siendo un fabricante independiente, mas los nudos históricos que unen Alpina con BMW hacen que ambas compañías se complementan en el mercado. En sus comienzos Alpina desarrolló kits de potenciación para los BMW, acabando en la creación del mítico BMW 3.0 CSL que tantas victorias en superturismo le dio a BMW. Y de paso, asistió a crear la división BMW M.
De la familia ingenium
Otro fotógrafo dedicado a la fotografía de aeronaves, esta vez de origen sueco y con base en Estocolmo. Afirma tomar imágenes de cualquier cosa interesante, pero su perfil le delata: aeroplanos y más aviones. Igual somos muy repetitivos, pero es que nos chifla la aviación y también Instagram es una fuente inagotable de conocimiento y también imágenes espectaculares. Hispano Suiza ha presentado un nuevo prototipo de 4 plazas, el K8. Es un turismo deportivo de grandes dimensiones, 4,96 x 2,00 x 1,43 m que tiene rasgos deportivos y clásicos. El interior destaca por tener un aspecto fácil, con el salpicadero, las puertas, el volante y los asientos cubiertos en piel teñida de un tono amarillento, que recuerda a madera. El habitáculo tiene 4 asientos individuales para cada uno de ellos de los ocupantes.
Asimismo tuvimos ocasión de probar, ya por carretera, el nuevo diésel dCi de 110 caballos. Este propulsor, fabricado en España, le da nuevos brios a un conjunto que ahora alardea de unas prestaciones soberbias (194 km/h y 11,2 segundos en el cero100 km/h) y un consumo mixto de solo 3,5 litros. Disponible solamente con el acabado superior Zen, no se va a poder conjuntar con una caja de doble embrague EDC. Va a llegar en el mes de octubre, y aunque aún no hay costo, éste no distará mucho de los 18.350 euros que cuesta el dCi 90 EDC. Los británicos Derek Warwick, Mark Blundell y el francés Yannick Dalmas fueron los campeones de la prueba, al tiempo que en tercera situación terminó el segundo Peugeot 905 Evo1B del equipo oficial de la casa por aquel entonces el Peugeot Talbot Sport. Este iba conducido por el italiano Mauro Baldi y los franceses Philippe Alliot y JeanPierre Jabouille.
Range rover sport p400e: apostando por la movilidad sustentable
Renault ha presentado recientemente la nueva y tercera generación del Twingo. Un modelo urbano que lleva años cosechando éxitos en el segmento de los modelos más pequeños y que ahora, en esta nueva generación, está libre en versión 100 por cien eléctrica llamada Twingo Z.E. Está libre con una batería de 21,4 kWh de capacidad útil, 82 CV y 190 km de autonomía. Hace unos meses ya pudimos ver el Alpine Visión, un concept que marcaba las líneas maestras del futuro modelo de producción. Y ahora ya hemos podido ver el prototipo sobre el que la marca francesa ya está trabajando en la pista. Y lo cierto es que no se ven grandes cambios respecto a ese concept, puesto que los rasgos generales se mantienen en este modelo que pretende ser opción alternativa al Porsche Cayman de motor central.
La contestación más evidente a este problema nos la da Volkswagen. Tras el desastre de imagen (a pesar de ventas récord) que ha supuesto el Dieselgate, el grupo Volkswagen aceleró la electrificación prevista de su gama. Levante Trofeo. Ésta es la versión más potente de la gama. Pertrechado con un 3.8 V8 TwinTurbo, rinde una potencia de 580 CV. Esta mecánica le deja pasar de cero a 100 km/h en 4,1 segundos y lograr una velocidad máxima de 302 km/h.,
He hecho múltiples fotografías de quilómetros capicúa a lo largo de la prueba. Quedan unas pocas más, que no sé a quién corresponderán. Hay una en la que no podemos fallar. Tenemos que buscar el momento favorezco para poder deternos y hacer bien la foto de los 100.000 kilómetros. Ya queda poco. Mientras que el número 4 se quedó a apenas 27 milésimas de ser el primero del resto por puro rendimiento, el conduzco de Haas caerá cinco puestos por sustituir su caja de cambios ya antes de cumplir el ciclo de 6 GPs, con lo que Norris finalmente va a partir desde la quinta plaza de todas formas. En el otro lado del box, Sainz reconoció que ni siquiera intentó ir a por un registro competitivo, conocedor de que serviría para bien poco dada su penalización.
Deportivo, cómodo, suntuoso y infestado de tecnología
Qué sería de Le Mans sin las 24 Horas de Le Mans? Esa es buena pregunta. La villa de Le Mans tiene una población estable de unos 144.000 habitantes, pero cada año el mes de junio viene con un incremento desmesurado de visitantes: más de 250.000 asistentes al emocionante espectáculo que son las 24 Horas de Le Mans. Audi Sport ha trabajado duro en la aerodinámica de este bólido que lleva acoplando de forma totalmente artesanal desde el año 2015 en la misma línea de montaje de Böllinger Höffe, de donde también salen el resto de los Audi R8 civilizados. Merced a infinidad de cambios, ahora se ha aumentado su carga aerodinámica, de igual modo que han reducido su resistencia al avance. Y por si todo esto no fuera suficiente, se han esmerado para optimizar la refrigeración de sus componentes mecánicos, sobre todo, los frenos. En la posición central de este flamante Audi R8 LMS se mantiene su corazón 5.2 V10 FSI, un corazón atmosférico que com con sus hermanos de calle y que continúa sin cambio alguno, por lo que se prosigue conformando con 585 CV de potencia y 550 Nm de par motor debido a las limitaciones impuestas por la FIA en la categoría GT3.
El fabricante resalta el enorme espacio interior y la capacidad del maletero. Además, en el moderno habitáculo en el que predominan los tonos negro y marrón, se ha intentado emplear materiales poco vistos en la industria de la automoción, como cuero Nubuck de estilo terciopelo o elementos tallados a partir de bloques de aluminio macizo. Tras el visto bueno de la Comisión Nacional del Mercado de Valores, ésta ha suspendido la cotización de ACS y Abertis para eludir la especulación. Por otro lado, el pasado 24 de enero, el Ministerio de Fomento abrió dos expedientes sancionadores graves a Iberpistas, filial de Abertis, por el caos en la AP6.
En términos técnicos las baterías ‘sólidas’ ofrecen una mejor densidad de energía y son descritas como más seguras que las presentes. El principal inconveniente es que esta tecnología no está suficientemente desarrollada para llegar al mercado a corto plazo. Cómo no podía ser de otro modo, Brabus del nuevo Mercedes Clase V, mas le dota de una estética exterior que gana deportividad gracias a elementos como los nuevos paragolpes, las 4 salidas de escape o las nuevas luces adicionales en el paragolpes delantero. Brabus confirma que también ofrece cuatro diseños diferentes para sus llantas Monoblock, con tamaños de 18 y 19 pulgadas.
Una forma de ahorrar costos
Este motor de 4 cilindros desarrolla 240 CV y ofrece un par motor de 500 Nm que lo hacen muy utilizable. Se identifica por la inscripción 25d en la trasera y conjuntado con la caja de cambios ZF de 8 velocidades, el bloque es más que suficiente para mover el coche con alegría y permitirnos ritmos como los que exigen las Autobahn alemanas. A primer aspecto no presentaba buen aspecto, pero su interior se mantenía en geniales condiciones, como el motor PRV de 2.664 cm3 caracterizado por el ángulo particular de 90° entre las bancadas de los tubos. Un motor robusto que se confirmó arrancando a la primera. Esta decisión de Lotus nos sorprende, pues desde el primer momento Williams Advanced Engineering fue una de las piezas clave de este proyecto merced a su amplia experiencia en el desarrollo de vehículos eléctricos y sistemas de alto voltaje. Ya que esta consultora de ingeniería ha participado en diferentes proyectos relacionados con vehículos y sistemas motrices eléctricos, además de haber desarrollado su plataforma modular para automóviles eléctricos, que está libre para cualquier fabricante que desee emplearla.