El miedo de muchos conductores es si tanta eficacia pasa factura al desempeño de un vehículo híbrido. Algo sí, pero no demasiado en este vehículo. Alén de una velocidad punta de 180 km/h (puede circular hasta los 75 km/h en modo solamente eléctrico), acelera y recobra con rigor. No es que sus números den vértigo, pero acelera de 0 a 100 km/h por debajo de los 10 segundos. Y si deseamos realizar un adelantamiento de manual y pasar de 70 a 110 km/h, lo haremos en apenas 5,2 segundos y necesitaremos 131 metros de pista libre. La máxima exigencia frente al crono los firmará con el modo Sport activado en el asistente de conducción MultiSense, que también contempla los perfiles Eco y el más equilibrado My Sense.
Exactamente en esa misma planta se genera el curioso hecho de que la actual generación y la precedente coinciden en la misma fábrica. Magna Steyr prosigue produciendo unidades del chasis 461, el original, para mercados como Alemania, Oriente Medio o Australia donde este modelo aún puede ser comercializado bajo normativa de emisiones Euro 5. Puede escogerse en nada menos que 5 niveles de equipamiento. Salvo la más sencilla (GA), que no cuenta con aire acondicionado y es exclusiva de la carrocería con 3 puertas, vienen muy equiapos. Los acabados intermedios GL y GL+ son suficientes para la mayor parte y los más altos de gama, llamados GLX y GLX SR incluyen muchos elementos que mejoran el confort, como el sistema Keyless Start de arranque por botón.
Las cubiertas de los retrovisores exteriores se presentan en color pacific blue de la misma manera que el aro de las llantas de aleación BRABUS Monoblock VIII de 16 pulgadas pintadas de negro. En la escuadra del retrovisor se encuentra una placa con el distintivo nightsky. Tampoco podía faltar la habitual ruleta selectora de la marcha, exactamente la misma que vemos en Jaguar. Son estos detalles los que realmente marcan la esencia Land Rover en el interior del Discovery Sport. Como las plazas traseras. No vais a ver otras plazas de esta manera en el mercado, son de forma fácil reconocibles, y si bien bien es cierto que no cuentan con el mismo espacio que en el Discovery, son más aprovechables que las de cualquier otro SUV. Eso sí, el precio asimismo es propio de la marca inglesa, puesto que añadirlas cuesta ni más ni menos que 1.370 euros. Un costo excesivo de todas y cada una, todas.
Opel grandland x, climatizado y seguro
En el interior todas y cada una de las versiones cuentan con la pantalla de 12,3 pulgadas para el sistema multimedia, aparte de estrenar mandos de la consola central rediseñados y volante deportivo de cuero donde cambia la disposición de los botones. Mejoran las tapicerías y molduras de las que hay infinidad entre las que elegir. Pero es que, aparte de estar cuidado maravillosamente, esconde otro atractivo para todo aquel potencial comprador que se precie. Y es que disfruta de un motor V6 biturbo de 3 litros que produce 304 caballos de potencia, lo que es un salto bastante notable con respecto al 300ZX de serie, que contaba con un V6 atmosférico que rendía 225 CV. Por si esto no fuera suficiente, el vehículo viene equipado con una caja de cambios manual de cinco relaciones, lo que siempre y en todo momento es un plus para todos y cada uno de los entusiastas.
Por entonces solo puntuaban los cinco primeros clasificados, más un punto por vuelta veloz que se quedó Hawthorn tras equivocarse Moss al leer un letrero de su equipo. Von Trips llegó a ser superado en pista por Shelby y Brooks, mas los problemas de sobrecalentamiento del primero (como narró en la crónica que él mismo escribía para Autoweek), y la descalificación del segundo, que completó un finde espantoso al percibir asistencia tras un trompo, dejó al alemán sumar los últimos puntos. Si bien la Fórmula 1 solo volvería una vez más a este trazado, revivido entre 2007 y 2013 para el Mundial de Turismos con una versión acortada, este evento tuvo una importancia histórica señalada, con un desarrollo meteorológico sorprendentemente similar al que habría 62 años después. Eso sí, hoy en día parece poco probable que Verstappen se pare a la vera de Hamilton si el británico cala su coche…
Aquí, no es que sea una gran revolución lo que propone Uniti, pero sí que choca un tanto que se desestime el bagaje de más de un siglo de volantes, con lo que toca presuponer que el sistema de dirección será más barato así, aunque va a quedar pendiente comprobar si es igual de preciso. La motorizaciones más básicas, 2.0 TDI y 1.4 TFSI COD (desconexión selectiva de cilindros), ambos de 150 CV, llevan de serie tracción 4×2 delantera. El 2.0 TDI de 184 CV y el 2.0 TFSI en las versiones de 179 CV y 220 CV, llevan tracción integral 4×4 quattro. El TDI menos potente (150 CV) puede llevar tracción quattro como opción.
Inician las pruebas del suv basado en el Nissan navara con cuerpo de producción
En el aspecto mecánico el Cobalt se ofrece con un motor de 1.8 litros y 105 caballos, el mismo que utiliza el Spin, como un diesel turbo de 1.3 litros y 75 caballos, ambos asociados a una caja de cambios de 5 marchas o bien a una automática también de 5 velocidades. El maletero es más grande que el de su predecesor, tiene una capacidad de 285 litros (40 más que el 206). El motivo es que no tiene rueda de repuesto, ha sido sustituida por un kit reparapinchazos. Los asientos de la fila trasera pueden ser abatidos para ganar más espacio.
Bueno, en realidad una de las mayores dificultades estriba en que no toda la pista está empapada en agua. Hay pedazos más mojados y trozos más secos. Vamos, que de ahí puede salir lo que le dé la gana al turismo, más que lo que le afirmemos nosotros que haga. Mas el resto es precisamente ese: proseguir gobernando el turismo en todo instante. Difícil, ¿eh? Es uno de los temas de charla preferidos en los mentideros del Mundial de Rallyes, cuando menos en lo relativo a las últimas temporadas. Cuando charlamos de WRC, marcas como Audi, Lancia, Ford, Mitsubishi o bien Subaru semejan estar ligadas absolutamente a la categoría. Obviamente no podemos olvidar a Toyota, equipo con el que nuestro Carlos Sainz logró sus 2 títulos de campeón del Mundo.
Al haber suprimido el freno de mano la ganancia de espacio útil es notable, solo es un paso cara atrás para hacer derrapes al estilo macarra. Ojo, que las versiones básicas tienen freno de mano convencional, mas prosiguen teniendo dos posavasos. Varios huecos portaobjetos tienen tapa, un punto a favor suyo. Paralelamente al lanzamiento del Jeep Renegade híbrido enchufable va a llegar la misma mecánica, cuyo nombre comercial es 4x4e, para el Jeep Compass. Los dos comn un motor de combustión 1.3 que junto a otro eléctrico pueden tener dos niveles de potencia de 190 o 240 CV. Gracias a su batería va a contar con una autonomía de 50 km circulando con electricidad, pudiendo alcanzar los 130 km/h en ese modo. Se estrenará asimismo un nuevo sistema de tracción total eAWD, para repartir mejor el par entre los dos ejes, así como un nuevo cuadro de instrumentos o pantalla multimedia con información personalizada.
Ocon alonso es un enorme apasionado de la competición, una inspiración motor
Ha llovido desde el instante en que el 2 de septiembre de 1957 arrancara la producción de la Volkswagen Kombi en Brasil. El tiempo no pasa en vano, y para la heredera de la mítica T2 tampoco. De ahí que, ha llegado el instante de jubilar a la vieja furgoneta que sigue a la venta en el país americano. ¿La manera de hacerlo? Con una edición singular limitada a 600 unidades. Las llantas de 20 opcionales con medidas 245/40 R20 delante y 275/35 R20 detrás (+ 2.405 euros), son un espectáculo estético, pero su bajo perfil y una suspensión deportiva, no son los mejores aliados para una conducción sin notar las arrugas del asfalto o los resaltos de la ciudad.
Volkswagen se enfrenta a duras sanciones tanto en U.S.A. como en Europa. Sin embargo son el menor de sus problemas. El principal objetivo del grupo automovilístico es restaurar la confianza para con sus clientes. En función de las soluciones que aporten, Volkswagen va a salir aproximadamente dañada de este lamentable percance, si bien repetimos no le saldrá nada económico. Uno de los puntos fuertes del 3008 es la gran cantidad de equipamiento que puede tener. Este modelo está disponible con 3 niveles de equipamiento: Confort, Premium y Sport Paquete. Todos ellos llevan de serie elementos como control de estabilidad (con función de ayuda al arranque en pendientes), ayuda a la frenada de urgencia (AFU), desactivación de airbag del pasajero, dirección asistida variable electrohidraúlica, mandos de radio en el volante, computador de a bordo, repartidor electrónico de frenada y retrovisores exteriores calefactados y eléctricos entre otras cosas.
Fernando Alonso ha vivido una carrera caracterizada por estar siempre tras alguien. Tras Heidfield, al que le ha sido imposible adelantar y que ha destrozado su carrera; tras Adrian Sutil y tras Robert Kubica. Mas faltaríamos a la verdad si no mencionáramos la horrible salida del asturiano que le ha hecho perder dos situaciones y lo que es peor, le ha colocado detrás del alemán de BMSSauber. La décimocuarta posición final es una pésima posición, pero sin aspirar a los puntos da lo mismo ser noveno que último.
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No queremos abandonar el habitáculo sin loar el nivel general de calidad, pues hay buenos materiales, todo está ensamblado con rigor y no se perciben vibraciones al rodar por mal firme o ‘desempedrar’ pistas forestales, donde este 5008 se halla más cómodo de lo imaginable. Si bien en ocasiones la juventud se paga, y la firma francesa debería revisar la fijación de las molduras cromadas en la base de las ventanas traseras, pues se soltaron las de ambos lados y eso producía ruiditos al circular por autovía.
Recode apunta que la planta de ensamblaje se situará en Casa Grande (Arizona), en uno de los enclaves que Elon Musk estuvo barajando antes de decidirse por la ubicación final de la Gigafactory. El estado de Arizona estaría colaborando muy activamente con Atieva para facilitarles la implantación, ofertando aun generosos incentivos fiscales. Tras haber practicado el proceso de salida en dos ocasiones en lugares prohibidos por el reglamento antes del comienzo del Gran Premio de Rusia, los comisarios deportivos han determinado que Lewis Hamilton debía recibir 10 segundos de penalización en carrera y dos puntos de la licencia. Ello le dejaba con 10 puntos en conjunto en los últimos 12 meses, a solo dos de los 12 que favorecen la suspensión por una carrera.
Foso las inspecciones en foso se realizan situando el vehículo en el foso y a través de movimientos laterales y/o trasversales de las ruedas de los ejes, se simulan las reacciones del vehículo al circular dejando localizar posibles holguras, rupturas, deformaciones, gastes, fugas en los ejes, bastidor, transmisión, suspensión, frenos y neumáticos. Además de esto, merced a este nuevo kit, el Ferrari Portofino de Loma alcanza nuevas cotas de desempeño, superiores aun a las del Ferrari 488 GTB de 670 CV con el que com el motor V8 de 3.9 litros sobrealimentado. Aunque el Portofino lo monta tras el tren delantero.
