El 4 litros V8 biturbo del BMW M5 F10 desarrolla recién salido de la fábrica 560 CV, suficiente para impulsar el vehículo de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y llegar a los 300 km/h. Manhart Racing ofrece una preparación en varias etapas, comenzando por la primera, que aumenta la potencia del V8 hasta los 633 CV y el par motor máximo hasta los 780 Nm. El Ford Kuga es un todoterreno de 4,52 metros de longitud que está a la venta desde 22 350 euros (coste de todas y cada una de las versiones). La actual generación, la número dos, llegó al mercado en 2012 (como Kuga 2013) para reemplazar a la primera (información del Kuga 2008). A fines de 2014, el Kuga sufre una completa renovación de la gama de motores, como una actualización del equipamiento. Además, se añaden 3 nuevos colores para la carrocería y la posibilidad de montar un bulto estético que le da una apariencia exterior más beligerante.
Tal como os contamos el día de ayer, Mazda quiere seguir apostando por los motores de combustión (gasolina, más específicamente), desarrollando nuevas tecnologías, como los motores SkyactivX sin bujías, que permitan hacerlos poco a poco más limpios y eficaces. Su motor híbrido enchufable tiene ya buen pedigrí: un 1.4 TSI de 150 CV combinado con un propulsor eléctrico de 115 CV. Exactamente el mismo que lleva el navío insignia de Cupra, el Formentor o el prometedor Volkswagen Golf GTE. La potencia eléctrica, sumada a la tradicional, ofrece un resultado escalofriante: 245 CV.
Como todos y cada uno de los modelos de importante tamaño de la marca japonesa, el Tundra va a sufrir en su próxima generación una enorme renovación a nivel técnico, con el estreno de la nueva plataforma F1 que va a compartir con el Toyota Tacoma. A nivel mecánico también vamos a hallar muchas novedades, puesto que la firma nipona pretende reemplazar los motores V8 actuales por bloques V6 sobrealimentados y en ciertos casos por versiones híbridas. Por lo que el nuevo Tundra seguramente va a perder su 8 cilindros actual y además de esto estrenará por vez primera una versión electrificada, de la que ya hemos podido ver ciertos prototipos en la calle. En todo caso, la nueva generación del Tundra no se espera hasta bien entrado 2021, por lo que es muy posible que no llegue a los concesionarios hasta finales de ese año o ya a comienzos de 2022.
No te debes preocupar por nada, si tienes enchufe en tu garaje es mejor
La berlina llegará en el mes de febrero, pero solo un mes más tarde le acompañará la variación híbrida enchufable, el BMW 530e iPerformance. Un consumo de 1,9 l/100 km y 44 g/km de CO2 son sus credenciales. El incremento de coches eléctricos es también muy alto. Entre enero y diciembre de 2020 se han vendido un total de 17.925 vehículos 100 por cien eléctricos, un crecimiento del 78,4 por ciento , respecto a 2020 (10.050 vehículos) y casi el triple que en 2018 (6.130 matriculaciones). Eso sí, prosiguen suponiendo apenas un 2,1 por cien del total de las ventas y apenas el 28,6 por cien de exactamente las mismas son de particulares. Después de participar en la primera cita del Campeonato de Europa, Robert Kubica se había centrado únicamente en el WRC. Sin embargo, el polaco ha probado que necesita más quilómetros al volante de un World Rally Car para ir tomando poco a poco confianza con esta clase de turismos. Es por esta razón, que Kubica aceptó la invitación del equipo italiano AStyle para competir con su Ford Celebración RS WRC en el Rally del Casentino.
Resumen en imágenes del gp de australia 2021
El sistema de frenos también difiere en función de la versión escogida. El del CLA 45 4MATIC+ de 387 CV tiene unos discos delanteros de 350 x 34 mm (diámetro y grosor) mordidos por pinzas de 4 pistones, al tiempo que el del CLA 45 S 4MATIC+ tiene unos discos delanteros más grandes (360 x 36 mm) y pinzas de 6 pistones. En el eje posterior no hay diferencias: las dos versiones tienen discos de 330 x 22 mm y pinzas monopistón. Otra de las claves de este modelo respecto a cualquier acabado de la gama A3 Sedán es que va a contar con un completo equipamiento de serie. Especialmente a nivel tecnológico con abundantes sistemas de asistencia a la conducción y un completo sistema de infoentretenimiento que dará acceso a múltiples servicios digitales online. Todo ello acompañado de elementos tan interesantes como un cuadro de instrumentos digital.
En el interior el salpicadero tiene un estilo bastante fácil pero al incluir una pantalla de siete pulgadas a color y táctil, resulta suficientemente actual. La instrumentación también incluye una pantalla LCD desde la que se pueden visualizar distintas informaciones del computador de viaje. Esta nueva planta se construye con la cooperación con la joint venture china ShanghaiVolkswagen (SVW), con la que el conjunto alemán ya tiene otras 3 fábricas en Shanghai, Nanjing, Yizheng. Próximamente, y bajo la estrategia Go West se construirán otras plantas en Ningbo y Urumqi.
Entre las medidas que se barajan para la entrada del escenario 2 (2 días de superación del nivel de aviso previo o 1 día de superación del de aviso) se contempla la limitación de la velocidad en la M30 y la prohibición de que los automóviles de no residentes empleen las plazas del SER (Servicio de Estacionamiento Regulado) en toda la ciudad. Quedando fuera los residentes, que van a poder aparcar sólo en su barrio, vehículos de mudanzas, diplomáticos u oficiales, los de alquiler (si el conductor está presente), los destinados a personas con movilidad reducida, los cero emisiones y los destinados a servicios esenciales.
Poneos cómodos y ¡gas a fondo!
Yo no creo que entre el motor que mencionas y un 1.6 o 1.9 tdi a 100 /110km/ h, que es buena velocidad para no gastar mucho, haya una diferencia de medio litro a los 100 km. Mas en otro rango de velocidad superior tipo 130/135 o adelantando por carreteras secundarias en 4a velocidad seguro que gasta màs el motor pequeño pues va màs forzado. No has de creerte los consumos homologados totalmente, mira sobretodo a rpm consigue el par máximo que esa es la zona buena de consumo y luego mira los desarrollos en 5a velocidad y equipara. Por ej. em mi ibiza a 2000 rpm voy a 105 de marcador y a 2500 a 130. El motor va desahogado consumiendo 4.5 y 5.5 l. respectivamente. En mi otro vehículo que es un citroen ce 1.4 hdi 68cv a esas velocidades el vehículo va màs revolucionado consumiendo al final más en una conducción real y variada. Por lo que te digo que si tu obsesión es el consumo quizás te interese el motor pequeño pero lo veo cortito a poco que tengas que ir con pasajeros por ctras.secundarias con el A. acondicionado puesto. Como buscas vehículo dd segunda mano seguiria mirando. Luego està el tema de la confiabilidad mecánica el 1.9 inyector bomba es muy fiable y longevo ( llevo 258.000 kms en 12 años) y el tricilindrico no está tan probado. Ya nos contaràs tu resolución.
Sobre el papel los cambios estructurales son mínimos en comparación con Macan de siempre. Sencillamente se habla de unos neumáticos mixtos, con mayor anchura en el eje siguiente que en el delantero con la pretensión de hacerlo dinámicamente mejor. Y marcha. En el interior, los TTS Competition tienen de serie el Paquete de cuero ampliado Impulso en color Gris Acero con costuras en contraste color Amarillo Imola. Las molduras de los umbrales de las puertas tienen un diseño singular con un emblema conmemorativo de la unidad númerados del 1 al 500. Porsche asimismo ofrece la decoración Sachs con colores blanco y azul, al paso que la John Player se decanta por el negro y el dorado. Tampoco desentona la denominada Interscope con los colores negro y naranja, de igual forma que la Momo Racing apuesta por un vibrante color rojo con acentos dorados. Por último el tema Salzburg apuesta por el colorado y el blanco.
El fabricante surcoreano ha arriesgado mucho con este cambio generacional del Tucson. ¿El motivo? La nueva imagen que luce un modelo que es un auténtico superventas y pilar central de la gama Hyundai en Europa. Ha quedado claro que, para Hyundai, el axioma si algo funciona, no lo cambies, no va con ellos. Esta situación tiene dos derivadas muy claras. Que el Tucson se sostenga en unos niveles de ventas afines a los de la generación saliente o, que al contrario, sus registros padezcan un gran impulso.
El model 3 gran autonomía es solo 3,390 euros más costoso que el de acceso
La estética no es que me acabe de convencer, es que sencillamente creo que no parece del gusto europeo y por ello, tras haber aprendido que sus gustos no acostumbran a marchar acá, han decidido no traer a Europa esta berlina. Eso y que el mercado de las berlinas de gran lujo está bastante poblado para aceptar a un nuevo habitante. Mira que la nueva estética de Kia me agrada mucho, mas el Tiger Nose al Kia Quoris le queda como el cú. Valtteri Bottas, que ha rodado en solitario desde su encontronazo con el Ferrari, ha tenido que pararse en una escapatoria con problemas en su propulsor Mercedes. Primer cero para los de Toto Wolff que pese a haber traído novedades al GP de España deberán proseguir luchando con los Ferrari en los próximos Grandes Premios.
Los tiempos cambian y las preferencias de los usuarios asimismo. Hace unos años, turismos como el BMW Serie 2 tenían mucho sentido. Los coupés gozaban de buena popularidad por esa estética arrebatadora que persuadía a muchos, pero ahora la practicidad es más importante y eso les ha hecho caer en ventas. Por eso las marcas se ven obligadas a hacer movimientos como el lanzamiento del BMW Serie 2 Gran Coupé que ponemos a prueba esta semana. Parece que la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra ha hecho mella en ciertos fabricantes. Las elevadas inversiones que supone un acontecimiento de talla mundial ya no compensa. En verdad, se ha probado la eficiencia de las marcas en el momento de reconsiderar las presentaciones. Si bien nos sorprenda, otras compañías de automóviles ya comenzaron su andanza en el campo acuático. Hyundai, por servirnos de un ejemplo, cuenta con una filial dedicada solamente a la fabricación de embarcaciones, Hyundai Heavy Industries, que se ha posicionado como el primer fabricante mundial de barcos (15 por ciento cuota de mercado). O Fiat con el denominado Sacs.