Este nuevo Porsche 911 R es el Porsche de los puristas y sobre su eje trasero se esconde un propulsor 4.0 de seis cilindros bóxer de naturaleza atmosférica que deriva directamente del que ahora emplean los Porsche 911 GT3 RS. Según apuntan genera una potencia de 500 CV y todos y cada uno de esos caballos van a su eje trasero a través de una transmisión manual de 7 velocidades, la única opción disponible para estos nuevos Porsche 911 R. Se comenzaba a pensar que el RB6 ya no era la referencia y Renault asimismo se preocupaba por el rendimiento de sus motores pero la verdad es que ahí están los dos RB6 más veloces que 2 balas con más de un segundo de diferencia con el tercero más rápido que ha sido Robert Kubica. Nico Rosberg, Michael Schumacher y Nico Hülkenberg completan el topten de los más veloces del primer día. El pedal de freno no tiene el tacto impreciso y poco consistente de otros vehículos híbridos, híbridos enchufables o bien eléctricos. En ciertas situaciones es posible sentir la transición entre la frenada regenerativa (eléctrica) y la mecánica (con discos y pastillas), pero para esto hay que prestar mucha atención y además no supone un inconveniente de cara a realizar una frenada progresiva y homogénea. Además de esto, por lo menos la unidad probada, tenía una capacidad de detención excepcional, puesto que solo necesitó 48,7 metros para parar el vehículo partiendo de 120 km/h, un dato que mejora por un márgen muy amplio el de todas sus opciones alternativas (incuidas las de corte deportivo).
Por dimensiones, el nuevo VW Beetle es unos 15,2 centímetros más largo, 8,4 centímetros más ancho y 1 centímetro más bajo que el Volkswagen New Beetle de 1998. Las proporciones son muy diferentes a las de éste, ganando en agresividad pero sosteniendo la línea del escarabajo original. Asimismo, la tecnología de conducción autónoma estará presente en el Audi Q8, lo que incluye sistemas como el remote garaje pilot, que permiten al SUV coupé de Audi salir y entrar del garaje de forma autónoma, como el asistente de aparcamiento parking pilot. Estos sistemas se alimentan de una avanzada tecnología formada por cinco sensores de radar, seis cámaras, doce sensores ultrasónicos y un escáner láser, transformando al todocamino en uno de los Audi más tecnológicamente avanzados hasta la fecha. La presentación a todo color del Ioniq 5 va a ser a mediados de febrero, pero Hyundai nos ha mostrado nuevos detalles sobre un coche eléctrico que promete sentar las bases de la electrificación en la marca. Leer completo
MercedesBenz clase r 2021
En cuanto a los acabados, hay cuatro posibilidades: Active, Ambition, Style y Sport. Este último es exclusivo para el mercado de España y se ofrece al mismo coste que el Style, sobre el que añade detalles como el volante deportivo o el selector de modos de conducción. En este enlace puedes ver las los precios y descuentos de todas y cada una de las versiones. Cabe agregar que como promoción de la lanzamiento, todos los Kamiq con acabado Ambition, Style o Sport van a traer de serie un bulto de equipamiento valorado en unos 1.200 euros que incluye, entre otros elementos, el cuadro de mandos digital Virtual Cockpit, los pilotos traseros de led con intermitentes activos, el control de velocidad de crucero y el asiento del pasajero regulable en altura. Por norma general ante la presencia de un radar, señales de control de velocidad o la creencia de que puede haber un radar en un punto concreto (pórticos luminosos, por poner un ejemplo), los conductores tienden a aminorar la velocidad incluso si circulan por debajo del límite tolerado por el efecto disuasivo que generan las sanciones. A lo largo de los últimos dos días es probable que con la barahúnda del Salón de Ginebra se te hayan pasado por alto ciertos modelos que, la verdad, merecen ser vistos. Hablamos de algunos de los deportivos y superdeportivos más brutales de la cita suiza, esos que nos hacen soñar y que bien podrían decorar las habitaciones de miles de niños en forma de cartel. Son un espectáculo.
Mas por el momento se ha borrado un hilo y muy justificadamente
ALLIANZ ASEGURADORA cubre los daños producidos en equipajes y objetos personales, AMIC SEGUROS número AMIC SEGUROS caso de que tu elijas el abogado, indemnizan hasta 3.000 euros, que ALLIANZ ASEGURADORA dan 1.500 euros. Luego la formación, como la dejemos a cargo de cada uno de ellos, nos expone a un desastre. En lo personal, considero que conduzco lo mejor que puedo y que hay muchísima gente que no sabe circular apropiadamente ni a 100 km/h, como para legalizar el que vayan a 150, 180 o lo que me afirméis. Creo en el café para todos como un mal menor. No por las 5 estrellas que ha logrado, que hoy es diríamos que prácticamente obligatorio para un vehículo de esa categoría, sino más bien por la puntuación que ha obtenido en total: 87 puntos sobre 100. Con esa nota, lo pone como el compacto mejor puntuado hasta la data en los test de EuroNCAP.
Durante todas estas comprobaciones, mediciones e idas y venidas de adelante a atrás y de atrás a adelante, detectamos una calidad general fuera de serie. Y es que tanto los materiales como los ajustes se han cuidado con mimo; tanto, que no hallamos muchas diferencias respecto a un modelo de marca alemana y premium. Y, lógicamente, la clase que vemos en el XCeed es superior a la de muchos de sus rivales de marca generalista europea, muy en línea de lo que se ve en la matriz Hyundai. Este cuidado en los detalles y el empeño en hacer un vehículo fiable que transmita solidez y refinamiento se traslada a su forma de funcionar. Pues el XCeed con el motor 1.6 CRDI de 136 caballos, en combinación con el cambio automático de doble embrague DCT y 7 marchas, convence desde el momento en que avanzas unos metros. Primero por el hecho de que está con perfección insonorizado, un trabajo apuntalado por un amortiguador dinámico en el eje trasero que limita el ruido de rodadura y las vibraciones estructurales. El motor diésel apenas se siente en cuanto a sonoridad, pero sí se le siente en cuanto a empuje porque tiene la potencia ideal para desplazar con solvencia los 1.440 kilos del XCeed, y forma equipo con un factor decisivo en el aprovechamiento de la fuerza sin derrochar en consumo. Hablamos de un cambio automático de doble embrague cuyo funcionamiento no tiene nada que envidiar al de otro más conocido, denominado DSG. En verdad, el XCeed 1.6 CRDI de 136 caballos acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, solo dos décimas más de lo que tarda un VW Tiguan 2.0 TDI de 150 CV con cambio DSG. Y si lo que te preocupa es el consumo, nuestro protagonista se conforma con menos de 6,0 l/100 km de media en conducción real, con una autonomía de más de 800 quilómetros. Por lo que teniendo presente que solo cuesta 800 euros más que la versión equivalente en gasolina el 1.4 TGDi DCT, y que este último gasta casi 2 litros más cada 100 quilómetros…
Situado por sobre los ya existentes E100 y E200 como bien señala su nombre, este pequeño vehículo cero emisiones se presenta con un diseño muy futurista y de aspecto cuadrado que recuerda en su frontal cójanlo con pinzas al Honda e. Además cuenta con un curioso pero interesante detalle y es que las puertas son, en su más baja, a prueba de raspones. Coste Sujeto A Financiación 13.500. euros (condición de Financiación mínima de 11.500.€ a 48 meses), y solo con la oferta de financiación incluido mantenimiento de 2 años o 40.000km(lo que ya antes suceda) desde la entrega. Precio Al Contado 15.500.€ . Coste incluido IVA y transferencia. Admitimos su vehículo como forma de pago. Vehículo absolutamente revisado y con garantía OFICIAL SEAT, KM certificados. Consulte resto de condiciones en el concesionario. Las especificaciones sobre equipamiento, modelo y/o coste no tienen carácter vinculante ni constituyen base de futuro contrato al poder contener algún fallo.
Bertone en el salón de ginebra 2012
En el rango de los diesel nos hallamos con cuatro opciones, el ya comentado 1.3 CDTI de 90 CV (4,8 litros de consumo medio), el 1.6 CDTI de 90 CV (5,6 litros), el 1.6 CDTI de 105 CV (5,6 litros) y para finalizar el 2.0 CDTI con 135 CV, que tiene un consumo de 6 litros cada 100 quilómetros. Todos estos datos se ven mejorados entre una y 2 décimas si optamos por las versiones ecoFLEX. Es bueno rememorar que hoy, no hay totalmente ningún turismo en el mercado capaz de conducir solo y que pueda prescindir del humano. Ni siquiera los turismos autónomos en fase de desarrollo pueden prescindir de un conductor, como se pudo ver en 2018 con el atropello mortal de una persona por de un vehículo autónomo de Uber. Jorge Lorenzo consigue entrar en meta en primera situación con una ventaja sobre Valentino Rossi de 3.8 segundos, dovizioso tercero a más de 12 segundos y Marc Márquez cuarto a prácticamente 20 segundos, no hay duda de que la Honda no ha funcionado bien en el circuito francés de Le Mans. Iannone entra en una meritoria quinta posición habiendo dado un gran espectáculo junto con Márquez. Smith sexto y Pol Espargaró séptimo. Maverick Viñales completa la carera noveno y la primera Open es la Honda de Nicky Hayden, Hector Barberá decimotercero y Bautista logra un puntito más con la Aprilia. Dani Pedrosa termina la carrera decimoséptimo después de su caída y su reencuentro con las carreras.
Para los vehículos de carreras, la actuación se vuelve más compleja, pues llevan neumáticos de notable anchura que en todos y cada fase de la curva presentan un contacto completo de la banda de rodadura con el terreno; en consecuencia, deben resultar siempre y en toda circunstancia perpendiculares al mismo. Si se tiene también en cuenta que el conduzco emplea la propulsión sobre las ruedas traseras (motrices), para obtener la máxima velocidad en la curva y la máxima aceleración tras la curva, se nota que esta fuerza aplicada al neumático altera las peculiaridades de cornering del mismo, y es necesario tenerlo en cuenta en el juego de la puesta a punto de las suspensiones. Poco a poco más destapados aparecen los prototipos del Porsche Panamera Sport Turismo, desaparecidos desde hace algunas semanas y de la misma manera que la berlina, lo que quiere decir que prontísimo serán desvelados. Las nuevas fotos espía que hemos recibido muestran al familiar deportivo en los aledaños y en el mismo asfalto de la pista de Nürburgring.
